备受市民关注的南澳大桥通车在即，有着22年辉煌历史、航程达100余万公里（相当于绕地球28圈）的莱长渡口将迎来一个重大的历史转折点，他们将重新扬起新的风帆，快速转型使“夕阳渡口”迎来新朝阳。

四艘大型渡船改写汕头渡运事业

“十里莱芜海，过渡迢迢难。”——这是上世纪90年代之前南澳人民进出岛需辗转饶平、东里，艰辛过海的真实写照，它不知凝聚了多少海岛人民难以忘怀的过海情结。1992年之前，南澳岛民过海，只能是乘坐小客船，除非是借助驻岛部队的登陆艇，岛外的所有汽车均没有交通工具可运进岛。莱长渡口的开通改写了这一段历史，也使汕头的渡运事业有了长足的发展。

莱长渡口起初由南澳县交通局经营管理，后来转交由市公路局接管。莱长渡口开通初期仅有一艘渡船，而且该渡船为单头船，渡船到岸后汽车须倒车上岸，存在着较大的安全隐患。据莱长渡口所所长吴镇臻介绍，当时渡口每天仅有4个班次，平均一天运载车辆一两百车次，数量虽不多，但人车可以同时进出南澳岛在那时候已是一大突破。

1993年市公路局接管经营后，莱长渡口所先后投入资金建造新渡轮，淘汰了单头船。1994年至1996年期间，按照当时国家规定标准建造的“汕机2401船”和“汕机2402船”先后投产，大大增加了渡口运力。随后的几年时间里，随着私家车保有量的增长，进出南澳岛的车辆数量越来越多，渡口所分别于2003年投产了“莱长01船”、于2012年投产了“莱长02船”，至此，渡口每天有四艘渡船轮流运营，以满足市民旅客的出入需要。

渡口担负搭建“海上生命线”职责

22年的风雨兼程，莱长渡口让南澳岛民告别了昔日辗转搭船、艰辛过海的历史，也大大方便了岛上与大陆的交流，促进了南澳旅游业乃至其他产业的发展。据统计，市公路局接管以来，莱长渡口共安全航行13万航次，安全运送各类机动车辆约273万车次、旅客1500万人次。最高峰时期，渡口一天共航行86航次，运送机动车2500多车次。

莱长渡口除了为广大进出岛旅客提供了出行便利之外，每年还为中央、省市乃至部队圆满完成几十个航次的重要专渡任务，此外，海难救助、抢险救人、拾金不昧等感人事迹更是层出不穷。

在渡运不够发达的过去，南澳岛上的居民出岛寻求医疗救助相当不方便。自从莱长渡口开通以后，渡口便担负起搭建南澳“海上生命线”的职责，渡口所工作人员不计得失，在休航期间无数次紧急出动，运送急需出岛救助的岛民、驻岛部队官兵、游客等到市区接受治疗。

作为战备渡口长期保留

南澳大桥的建设已经接近尾声，莱长渡口所的前景也将发生重大的变化。吴镇臻告诉记者，大桥通车后，作为战备渡口的莱长渡口依然会长期保留着，作为对大桥运力的一个补充，为不能上桥的摩托车、自行车、行人等提供渡运服务。

吴镇臻说，目前渡口所已经制定了一份方案，正在等待市政府的批复。他说，届时渡口可能会只保留两艘渡船来运营，原来渡口所的100多名员工将合理分配，预计将留下60人左右的工作人员继续在渡口所服务。

尽管有些不舍，但渡口所的大部分员工都能够理解这一做法。“没有想法那是假话，但还是会以大局为重，站好最后一班岗，快捷安全地服务好进出岛的旅客。”采访中，渡口所的工作人员向记者表示。他们做好了迎接南澳大桥通车后的改变，让莱长渡口——全市最大的汽车轮渡码头，以另一种崭新的姿态服务每一位进出南澳岛的人。 本报记者 黄泽群、陈史 摄影报道