目前往返妈屿岛的交通方式有两种：途径海湾大桥和乘坐渡船。

  上班时间到了，住在市区东区某住宅小区的许世浩，一如平常将车子开往海湾大桥的方向。作为妈屿社区党支部书记，他几乎每天都要往返于海湾大桥，从大桥的匝道出入妈屿岛。此前，妈屿岛民出外驾车往返一次就要花上15元的过桥费，但如今，岛上的“有车族”享有特殊的“月票”，出行成本大大降低，许世浩发现，出外打工的岛民子女骑摩托车回家的次数更多了，岛上小汽车的数量似乎也在一夜间增长…… 

  

  这是妈屿岛上交通便捷、进步的一种见证。从单纯摆渡到愿意过桥回家，妈屿居民等待了太久也经历了太多的无奈。

  “在海湾大桥没有通行前，妈屿居民出外完全依靠渡船。但大桥通车后，这一状况并没有多大的改变。”许世浩介绍说，1995年底海湾大桥通车，驾汽车、骑摩托的妈屿居民本可以通过妈屿匝道出入岛，但按照当时的规定，过桥一次小汽车要15元，摩托车要10元，往返一趟就是30元和20元。高昂的过桥费让村民不堪重负，有的甚至质疑“凭什么我们回家还要被收费？”。为此，妈屿居委多次与海湾大桥管理处协商，于是从1997年开始，妈屿居民的汽车、摩托车凭居委证明到海湾大桥管理处预订“过桥费”票每次可享受半价优惠，相当于单程收费。然而，以次计费的方式依然令岛民难以承受。相对于渡船，妈屿居民以及上岛公干的公务员、教师等是不用收费的，因此多数岛上的居民、学生仍选择坐渡船过海，妈屿匝道备受冷落。

  “许多人将汽车、摩托停在北岸渡口，再坐船进岛。高年级的学生也是坐渡船过海后再骑单车去上学。”岛民许兄说，因为陆路出行成本太高，家长又没法长久坐渡船接送孩子去读书，所以岛上的娃娃很多没有读幼儿园，年龄到了才直接去读小学。  

  

  不过，这种情况在2003年得到改善。随着当时锦泰小学的建成，昔日在岛上读书的小学生开始过起“跨海求学”的生活。而这时，一辆专门接送妈屿岛学生的25路公交车也正式开进岛上。每天早上7点10分，这辆公交车会停放在妈屿运动场附近，等候岛内近30名小学生上车。记者了解到，公交车每天往返妈屿岛4次，每名学生每年要交付700元作为交通费用。

  此外，由于东区幼儿园配套设施逐步完善，岛上的娃娃也相继到市区的幼儿园接受教育。每天早上，幼儿园专车会开进岛内，沿着海边路到各家各户接载，到了傍晚又准时将娃娃们送到家门口。

  记者发现，当说起近年来对外交通的变化时，许多岛民都感慨万分。更让人高兴的是，经妈屿居委与海湾大桥管理处协商，从2011年上半年起，岛上的“有车族”可购买为妈屿岛民专门设置的过桥优惠证，收费标准为小汽车每月150元，摩托车每月120元。一证只用一车、凭身份证登记、有效期一个月……近日，记者走访妈屿岛时看到，无论是岛民的汽车或摩托车，大部分都配置有这张特殊的“月票”。一名岛民坦言，自从实行“月票制”后，将车开到家门口的岛民越来越多。他们希望，在不久的将来，岛民开车出入妈屿岛能免费过桥。

  本报记者 刘婉萍 杨立轩 摄影报道

  ■ 妈屿旧事

  妈屿以前没有客运专渡，村民外出都乘坐本村渔船，有时还在船上就餐。后来因外出往来者增加，村里便建造一艘客运渡船，往返于妈屿与石炮台泳场之间，并开始收乘船费。上世纪80年代，妈屿成为旅游区后，市轮渡公司开辟了广场码头至妈屿轮渡，上午开出，下午回市区。该轮渡于2001年4月停航。2003年，龙湖区筹资扩建妈屿北侧对岸、市污水处理厂旁的渡口工程，使用至今。