本报讯 （记者陈洪镔、林馥盛 实习生张汝扬） 2013年和2014年，我市连续两年在政府工作报告中把交通建设列为政府工作的一号工程，去年1月，率先在全省开展交通基础设施建设大会战。高速公路建设作为主战场，纳入大会战共5个项目，总投资约261.45亿元。记者了解到，全市4条高速公路107公里去年先后动工建设，呈加快推进态势。

  在市委、市政府的高度重视下，我市各级各有关部门、各高速公路项目业主及参建单位围绕目标，攻坚克难，采取措施，推进各高速公路工程建设，经过各单位的共同努力，目前各个在建项目的建设有序推进。汕揭高速月浦至泰山立交1月18日建成通车，目前日均车流超1.5万车次，泰山路至外砂立交段全面加快，年底前可望通车。汕湛、潮惠、揭惠高速汕头段征地拆迁工作有序推进，潮惠高速潮阳段跨榕江特大桥、关埠大桥、径头大桥、虎头山隧道等控制性工程顺利推进，揭惠高速作为首个高速公路省市共建项目，目前潮南段施工作业面不断延伸。

  从去年开始，我市范围内4条高速公路——汕揭、汕湛、潮惠、揭惠4条高速同时铺开建设，目前汕湛、潮惠、揭惠都进入了全面动工建设阶段。据悉，随着4条高速公路建成后，将和深汕高速和汕汾高速形成一个完善的高速公路网，整个汕头的高速公路网服务功能将非常完善，从东西走向、南北走向形成一个网络，出入更为便捷。

  揭惠高速：

  全线铺开建设

  记者从市交通运输局了解到，揭惠高速汕头段已完成交地51%，清表工作完成13%，目前全线已铺开建设。潮南区路段已于去年底开工，重点推进先行段路基工程和桥梁工程建设。目前，潮阳区、潮南区正加紧推进征地拆迁和电力线路、管线迁改工作，以确保施工单位可进场清表作业和施工为标准，及时交付建设用地。

  记者走访揭惠高速贵屿渡头与铜盂潮港交界贵屿立交施工现场、3标段司马浦北立交施工现场等地方看到，施工单位正抓紧进行临时设施的建设。

  “我们3标段已有100多名施工工人进驻，主要进行项目部、混凝土搅拌站、钢筋加工场等临时设施的建设。”该标段项目经理王丹洪介绍。 汕揭高速：

  外砂至泰山段桩基基本完成

  汕揭高速是国家高速公路G78的组成部分，目前在建的外砂至月浦段起点在龙湖区外砂镇，设金州立交与汕汾高速公路相接，向西跨新津河、广梅汕铁路及梅溪河，终点在金平区月浦。

  “目前，我们已经基本不存在大的施工障碍，并且完成了凤窖村最后一根桩基灌注，这是很重要的一个阶段性胜利。”省路桥建设发展有限公司汕揭分公司有关负责人高兴地向记者介绍，目前在建的外砂至泰山段主线均为桥梁，桩基灌注已基本完成。

  据了解，截止 4 月 17日，汕揭高速公路汕头段项目年度累计完成投资额约 0.5250 亿元，占年度投资计划的 21.1%。其中，1标段2012年6月7日开工，长期制约金洲立交加宽段施工的汕汾桥下征拆问题已全面得到解决，目前施工已全面铺开。质量控制状态良好，处于全省中上水平。虽然安全敏感点较多，如新津河特大桥主跨86米的水上作业、挂篮施工，金洲立交的2处上跨汕汾高速公路和91跨桥梁拼接等，均作为日常管理的重点，但目前均处于可控状态。

  潮惠高速：

  虎头山隧道计划6月份完成中导洞贯通

  潮惠高速公路汕头段项目于去年10月启动建设以来，项目全线钢筋加工场、施工项目部等设施建设已全部完成，虎头山隧道、金灶立交、雷打石隧道等控制性工程也加快推进建设。记者从市交通局获悉，工程征地已按计划于去年底全面完成，今年1月以来重点推进清表交地工作，目前清表交地工作完成72%，拆迁完成65%，迁坟完成95%，其他相关工作正在抓紧推进中。

  昨天，记者走访了项目部分关键性工程施工现场，了解具体进展情况。在位于潮阳关埠镇的榕江大桥南主桥施工现场，60多名工人正头顶烈日，紧张地进行大桥的桩基础施工。据榕江大桥南岸施工区项目负责人金鹤介绍，榕江大桥横跨汕头揭阳两地，设计为双向六车道的双塔斜拉桥。从去年11月份施工单位进场以来，引进大型回旋钻机、130吨及100吨履带吊、80吨龙门吊等大型器械，工人们采取24小时两班倒的方式，抢抓工程进度。截至目前，水上施工栈桥及南引桥作业平台施工已完成，正在进行的工程包括桩基成孔施工、混凝土灌注等。

  金灶互通立交同样是潮惠高速公路汕头段的重要节点之一，互通立交由4座匝道桥和1条主线桥组成，连接虎头山隧道。将来，周边群众从金灶互通立交上高速，前往潮汕机场或厦深铁路潮汕站，只需大约10分钟。据潮惠高速TJ2合同段项目工程部长杨超介绍，目前已完成桩基126条、系梁26条、墩柱36根，同时盖梁施工工作面也已经展开。汕头段另一控制性工程——全长308米的虎头山隧道，两头的潮州端进洞口及惠州端出洞口齐头并进，计划6月份完成中导洞贯通，保证关键工程的进度。

  汕湛高速：

  五联山隧道入口工程已动工

  汕湛高速汕头段五联山隧道入口工程已于去年12月正式动工，目前正进行进洞场平整工作的施工。整个汕头段正全线进行施工放样、修订施工方案以及施工项目部、拌和站、预制场、钢筋加工场等临时设施的驻地选址搭建等工作，工程建设继续推进，总体上处于全面开工的临界状态。

  据汕湛高速汕头至揭西段项目负责人陈伟华介绍，汕湛高速公路设计全线双向六车道，设计速度为每小时120公里，相比起双向四车道的深汕高速公路来说，汕湛高速公路在路宽和行车速度上有着明显的优势。该高速公路建成之后，市民从汕头到广州的车程将缩短1个小时，逢年过节，还能有效分流深汕高速公路的车流量，告别广州至汕头高速公路大塞车的窘况。另外，汕湛高速汕头段拥有滨海互通、铜盂互通、司马浦互通、棉城互通、潮阳北互通、和平互通、贵屿互通和占陇互通共8条互通立交，沿线群众平均行驶5公里左右便有一条互通立交可上高速，这将大大方便出行。据介绍，整个项目力争在2016年底实现通车。

  此外，记者了解到，我市规划建设的潮汕环线高速公路被列入全省 “十二五”末新增提前开工项目，计划于2015年底前动工建设，力争2019年建成。随着潮惠高速公路汕头段、汕湛高速公路汕头段、汕揭高速公路汕头段、揭惠高速公路汕头段以及潮汕环线高速公路等五条高速公路共183.5公里建成后，我市境内高速公路总里程将达253.3公里，高速公路密度将超过12公里/百平方公里，比现在翻3倍，基本实现乡镇（除南澳乡镇外）可以在20分钟内上高速公路，出行更加便捷。