骑行运动既环保，又能锻炼身体，逐渐成为不少市民喜爱的运动之一。图为骑行爱好者利用假期结队骑单车运动。” 本报记者 曾春乐 摄

  本报讯（记者 方晓F）随着市民低碳环保和休闲养生意识的加强，骑自行车出行锻炼的人越来越多，每逢节假日，便会有许多自行车爱好者进行自行车慢运动。然而，有不少市民发现，中心城区道路越来越多的自行车道被机动车道“蚕食”或成为临时停车场，大部分“骑友”只能见缝插针骑行，险象环生。今年“两会”期间，市政协委员朱诗生提出提案，建议规划建设南滨路自行车径，并以此为起点，科学规划，精致建设，精细管理，最终在我市建成广覆盖、高密度、高效便捷的城市公共自行车系统。

  在提案中，朱诗生指出，汕头市南滨路全长6公里，具备发展自行车交通的良好基础，应当将自行车径建设作为汕头的一张重要名片来打造，与C石风景区、跳水馆、跑马场等连成一片，赋予自行车径旅游观光、体育休闲、生态文化、历史人文等丰富内涵，体现自然和人文景观资源的有机结合。

  他建议大力建设南滨路自行车径，将自行车径建设纳入城市公共交通系统规划中，加强自行车径布局及其与各类中心、文体设施、绿地系统的结合布置。先修建从C石轮渡码头至澳头村的自行车径，然后建设澳头村前路——葛洲村前路——濠江区府前路（S337道）——汕头党校——东湖村——北山湾游泳场——迎宾花园——华能汕头电厂旁——澳头村的专用自行车径。这样一条从南滨路的C石轮渡码头起连接达濠贯穿东湖、北山湾泳场的自行车径就基本形成，全长约30公里。然后可以考虑向中信渡假村延伸，建设贯穿海门的自行车专用游览通道以及多样化的公共交通，并与潮阳区纵深地区连接，形成自然特征与人文活动交织的自行车径。朱诗生还认为，要建设公共自行车系统的配套设施。包括投放轻便耐用、美观大方、整车防锈的具备防盗非标件、免充气车胎、电子身份识别装置等符合公共使用需求的公共自行车；研究建设公共自行车租赁系统；建设公共自行车停放及借还车站点，包含锁车桩（内置锁车器和读卡器）、站点控制器（内置摄像头、显示屏）和车棚等附属设施；建设包括借还车控制系统、自行车调度指挥中心、服务网站、后台管理信息系统和24小时客服热线等内容的综合管理服务平台等。同时，还要重视对自行车径的监控管理，对侵占自行车径的现象加强劝阻与处罚力度，重要路口划定醒目的蓝白自行车道斑马线，并建立公共自行车维修中心，优化自行车维修、停放服务，保障自行车出行畅通无阻，方便市民和外地游客出行游玩。