去年国家颁布空气质量新标准以来，广东的珠三角和珠三角外的部分城市先后向社会实时公布了包括PM2.5在内的空气质量状况，虽未出现如北京的“爆表”情况，但根据省环保厅的数据显示，去年广东PM2.5的年均超标率达到了11.8%。未来如何治理空气污染引起了广泛关注，而省有关部门反映机动车减排难管控，降PM2.5难度大。

    在今年的省十二届人大一次会议记者会上，省环保厅厅长李清指出，影响PM2.5的主要是两个方面：一是机动车直接排放，二是机动车由于烧油、烧汽产生了氮氧化物和挥发性有机物，造成了二次污染；一次污染占30%，二次污染占70%，而控制难度最大的是二次污染。

    根据省公布的数据表明，我省在“十二五”主要污染物减排的开局之年，氮氧化物排放量不降反升，其中机动车氮氧化物排放量上升了1.33%。作为PM2.5、臭氧等新型污染物的元凶，氮氧化物新增排放量持续增大，令减排压力加大。为推进减排工作深入开展，省政府印发了《广东省“十二五”主要污染物总量减排实施方案》，要求环保、发改、经信等共18个有关部门按照职责分工形成合力予以落实。在控制减少机动车尾气排放方面，《方案》定下了到2015年全省机动车氮氧化物排放量比2010年减少10%的目标，并从排放标准、用油品质、机动车管理等方面提出了四招，具体为：

    提高机动车污染物排放标准。新购或申请跨地级以上市迁入的或者从省外申请迁入本省的机动车，必须符合迁入地正在执行的国家阶段机动车污染物排放标准。从2013年1月1日起，全省实施国家第Ⅳ阶段重型柴油车排放标准。大力发展清洁能源公共交通，鼓励使用LNG(液化天然气)公交车，逐步淘汰LPG(液化石油气)公交车，减少公交车排气污染。

    提高车用油品标准。2013年4月1日前，在珠海、中山、佛山市全面推广粤IV车用汽油，在广州、深圳、东莞市全面供应粤IV车用柴油，力争2015年7月1日前在全省全面供应粤IV车用成品油。

    完善淘汰“黄标车”的激励机制。出台鼓励“黄标车”提前淘汰的经济政策，合理制订机动车淘汰补贴奖励标准，优先安排资金鼓励淘汰重型、中型载货“黄标车”和大型载客“黄标车”等重点车型，引导其他“黄标车”自愿提前淘汰。对达到强制报废年限的车辆依法予以强制淘汰。

    加强机动车管理。加强机动车环保标志管理，实施“黄标车”限行措施，扩大“黄标车”限行范围。到2012年底，珠三角地区“黄标车”限行区域面积占各市城市建成区面积比例不低于20%。到2015年底，上述比例提高到30%，其它城市不低于15%，珠三角逐步形成连片限行的空间格局。

    为确保机动车尾气排放污染防控措施的落实，省还于今年出台了《广东省“十二五”主要污染物总量减排考核细则》，把出台并实施高排放车辆区域限行也纳入考核指标要求。     （庄晓）