鏖战海上的大桥人

备受关注的南澳大桥正朝着主体工程合龙的目标发起“进攻”。昨天上午，趁着天气稍微放晴，汕头日报记者登上了正在加紧施工的南澳大桥W0主桥墩施工平台，一探参建工人与风浪搏击的生动场景。

上午11时许，记者搭乘一艘接驳船前往主桥墩施工平台。沿途几次大的涌浪，几次险些把记者“吹倒”，一旁的南澳大桥工作人员显然习惯了这样的海浪，“这些浪不到1米高，还不是很大”。大约过了15分钟，记者“摇摇晃晃”登上了30多米高的施工平台。

施工的平台上，寒风凛冽，挟着丝丝冷雨，施工现场却热气腾腾：工人们正忙于焊接钢筋、浇筑墩身混凝土，由于风大，高空作业的工人身上都绑着安全绳。“在我10多年的建桥经历中，南澳大桥是建设难度最大的！”中交一航局海上施工调度负责人王洪庆对大桥的施工难度体会颇深，他告诉记者，南澳大桥建设最大的“拦路虎”就是气候条件，大桥施工海面经常出现狂风巨浪等恶劣天气，对施工环境造成很大影响。“受天气影响，2月份我们才开工7天，4月份开工的天数有近20天。”王洪庆说。

看着摄影记者背着厚重的相机包攀爬登上桥墩顶部，王洪庆竖起大拇指。他说：“在平台上风力很大，桥墩施工顶部距离水面超过30米，就是施工楼梯级也要爬200多级，挺累挺险的。”王洪庆介绍，施工人员24小时驻守平台，气候条件一允许便立刻开工，目前主桥墩已经施工高出水面31米，达到桥面高度。下来将继续往上浇筑，并进行斜拉索施工，届时主桥墩将达到74.5米。

在这样一座四周全是海水，类似“孤岛”的水泥平台上工作，很容易产生孤独、无聊的感觉。对此，王洪庆说，在海上干活面对的都是海水，实在闷得慌了，就趁着午休时间聊聊天 。“习惯了就好”是采访中王洪庆和工友们常说的一句话。

记者了解到，南澳大桥现已累计完成投资11.68亿元，完成82%的土建总工程量，其中主桥墩矗立海面30多米，累计完成工程量63%，2012年项目计划投资29200万元，力争年底主体工程合龙。