本报记者 陈培娜

　　未有汕头埠，先有柘林港。

　　来到饶平柘林这座宁静的滨海小镇，不少柘林人都会自豪地向我们说起这句俗谚，紧接着便打开话匣子，你一言我一语讲述柘林港数百年间的变迁，不厌其详地描绘那些久远却鲜活的细节。曾经，这处古代海丝之路粤东名港帆桅交错、商贾云集的盛况，似乎又重现眼前。

　　时至今日，即使柘林港随岁月变迁淡出历史舞台，潮州人征服海洋重现辉煌的梦想却从未褪色。放眼潮州之南，作为国家一类对外开放口岸的现代化大港――潮州港正蓄势待发。潮州港集合区域内三百门港、柘林港等天然良港的优势，其开发建设，将为我市主动融入21世纪海丝之路建设大潮提供新的平台，增添新的信心。

　　打造粤东大港

　　融入“一带一路”

　　近日，我们前往市港口管理局采访时，领导们正在开会部署潮州港三百门新港区综合开发项目相关工作。最近，一期项目进入全面施工阶段，建设单位、施工单位都专程赶来参会。“开发建设潮州港，三百门新港区综合开发项目是一大重点。为了加快推进项目建设，大家都在全力以赴。”一位工作人员告诉记者。

　　随后，我们见到了局长李河北。作为一名地道的柘林人，李河北从小便熟识柘林港的历史，更深知港口对区域发展的重要作用。他直言，“潮州要融入‘一带一路’，实现更好的发展，首先要加快港口建设。”

　　打开潮州版图，万顷碧波之上的潮州港令人瞩目。海域面积达533平方公里的潮州港，不仅岸线资源丰富，具备多屏障、多水道、少淤泥的国际深水大港条件，左右两翼还分别有汕头、厦门两个经济特区，是广东距离台湾最近的一个港口，巨大的发展潜力不言而喻。

　　进入新时期发展的潮州，更加深刻地认识到建设现代化港口的重要意义。

　　不久前，市委副书记、代理市长卢淳杰做客广东省政府门户网站时，重点向网友介绍了潮州港：“潮州港口资源优越，特别是潮州港三面陆域环抱、腹地广阔平坦，可供开发土地200多平方公里，为我国东南沿海港口所少有，非常适合发展装备制造、能源等临港产业。”

　　完善港口功能

　　打通海上通道

　　“港口经济将是潮州未来发展的重要增长极。”

　　港兴城兴，今天的潮州港承载着更多的期望。在城市规划者看来，当前潮州的发展不能止步于韩江西岸，而是应该不断向东扩展，挖掘和发挥潮州港最大的潜力，依托港口激活经济、拉动发展。

　　不过，作为“不可多得的深水良港”，潮州港要真正发挥作用，决不能仅仅依仗天然的地理条件，更取决于港口的建设状况。

　　“打好基础，完善港口集疏运体系非常重要。”李河北表示，当前，潮州港急需加大投入搞好公共基础设施建设，首先是完善陆上交通网络，一要加快建设大潮高速，改善饶平北部山区交通条件，让梅州、江西成为潮州港的延伸腹地，并打通赣西南出海通道；二要加快建设疏港铁路，让物流运输更加便捷低价。与此同时，建设好“能进能出”的水上航道，提升港口服务能力。

　　随着潮州港公共设施不断完善，周边企业运输货物将不必“舍近求远”，从而减少物流开支和时间成本。而港口这个“龙头”一旦打开，一系列产业将在这里集聚壮大，奏响港口、产业、城市联动发展的协奏曲……

　　“不断完善港口功能，潮州港作为海丝之路新节点的地位和作用才会更加凸显。”李河北说。

　　加快港区建设

　　扩大对外开放

　　眼下，潮州港开发建设各项工作正在紧锣密鼓地推进。

　　市港口局规划建设科工作人员告诉记者，潮州港由4个港区组成，分别为三百门港区、西澳港区、金狮湾港区和韩江港区，其中韩江港区为内河港区。根据规划，金狮湾港区以承担成品油、天然气等大宗散货的中转运输为主；西澳港区将建设大型公共性码头，以承担集装箱运输为重点，打造为港城紧密结合的综合性港区。“在西澳港区未形成规模之前，三百门港区将承担集装箱、件杂货等货物的运输，建设中型公共性码头。”

　　近几年来，三百门新港区凝聚了越来越多的目光。在这里，潮州港扩建货运码头及三百门新港区综合开发项目正在有序推进，项目计划建设2个万吨级泊位，设计年吞吐量310万吨（其中集装箱25万标箱）。截至10月份，项目已累计投入资金7400万元。

　　这个项目，还是厦门、潮州两市两港合作重点项目。“这是闽粤两省规划建设300平方公里闽粤经济合作区的起步项目，对我市融入海西经济发展格局有着积极作用。”李河北介绍说。

　　现如今，朝着优势互补、错位发展，共同构建海西组合港的目标，潮州港、厦门港联系日益紧密，互动愈加频繁，两市正在致力打造相邻区域港口合作的典范。

　　新港口承载新梦想。“项目建成后，将开辟‘三线’，即到厦门的中转支线、对台航线和东南亚航线，进一步扩大对外开放。”李河北表示，三百门新港区，将成为我市对外贸易的新窗口，为潮州参与21世纪海上丝绸之路建设贡献力量。面向未来，我们期待“商船巨舰”纷纷乘潮进港，“粤东第一港”再次扬名四海。