近日，记者来到国道206线枫口大桥施工现场，只见运输车辆来回穿梭，工人们紧张作业……随着架桥机的慢慢升起，吊梁、移梁、落梁等一系列动作顺利完成，一片片重超50吨T梁稳稳地落在桥墩支座上，工程建设向重要的节点迈出了坚实的一步。据悉，该大桥将确保2014年底前半幅通车，力争春节前实现全面通车。

　　据了解，枫口大桥全长205.34米，桥面宽36.5米（其中，中间旧桥部分宽11.2米，于1984年建成通车。两侧加宽部分各12.65米，于1995年建成投入使用）。该大桥是揭阳市区通往东部城市的重要交通要道。近年来，随着地方经济迅猛发展，国道过往车辆呈现出多、重、快的井喷局面，特别是超重型车辆的增多，导致了大桥病害的发生。

　　自3月28日发现大桥险情以来，揭东区公路局在地方党政的高度重视和省、市公路局的大力支持下，汇力聚智，稳步有序推进工程建设前期各项准备工作，全力以赴实施危桥抢险工作。

　　据该工程项目经理朱娘柱介绍，自开工建设以来，工程队着力整合人力、机械、技术等施工要素，做到挂图作战，责任到人，确保工程保质、快速有序推进。“大桥改建完成后，通行、抗灾能力以及行车的安全性、舒适度都将大幅提高，对促进区域经济社会发展将发挥积极作用。”朱娘柱对记者说。

　　皮肤被晒得黝黑的李师傅，戴着安全帽，正在操作机械把小箱梁稳稳地安装在桥墩支座上，“我们这个工作必须小心翼翼，才能使小箱梁准确地落入桥墩支座上。每天工作差不多10个小时，遇到关键节点，晚上加班也是常有的事。”李师傅说。

　　为不影响国道206线车辆通行，施工单位对大桥采取左右半幅交替施工的方式，目前北面半幅仍在维持日常通车。家住市区、工作单位在汕头的刘先生对记者说，“有关部门发现大桥有问题，能及时实施排险修复，让人很是暖心。施工单位对大桥采取左右半幅交替施工的方式，也很人性化，让我每天上下班省去了绕道，少走好多路。”

　　至目前，大桥水下桩基础加固工作已全面完成，现已进入半幅桥面小箱梁吊装施工阶段。揭东区公路局有关负责人表示，将继续加大人力物资投入，在确保工程安全、质量的同时，加速推进工程建设进度，要在全力保证2014年底前大桥半幅通车的基础上，力争在春节前实现大桥全面通车目标。

图为施工人员操作机械把小箱梁放入桥墩支座。林洁松 摄