坐高铁去广州求学成为很多大学生的首选。 杨立轩 摄

  又到一年大学开学季，学子们收拾行囊，开始一段新的人生历程。厦深铁路开通已有8个余月时间，每天开行8对广州南至潮汕高铁动车组，对于去广州求学的大学生来讲，舒适快捷的动车成了大多数学子出行的首选，400多公里的路程两三小时便能抵达。

  记者昨天晚上7点30分左右登录12306查询余票信息了解到，在广州各高校集中开学的中上旬时间，潮汕站至广州南站的高铁票票源紧张，如9月5日、6日、7日，白天开行的动车组车票基本售罄，9月8日至10日，8趟高铁动车组车票已销售一空，9月11日至13日，仅剩晚上开行的动车组有余票。

  乘上动车上大学，这是多么惬意的旅途，然而，对于上世纪80年代末90年代初到广州求学的大学生来说，“求学之路”却不平坦，有时要足足花上一天的时间才能到达。从上世纪80年代末到本世纪，不同时期学子的求学路，可以说是一部最真实的“交通发展纪录片”。

  广汕公路的“人在逋”

  在上世纪80年代末至90年代初，对于到广州求学的大学生来说，这400多公里的路程往往是一段“抓狂”而无奈的旅程。这段时期，由于广汕公路的几乎所有路段都在不断的修路，塞车成为最常见的情况。

  “我碰到的最长的塞车是整整一晚，从汕头到广州足足用了24小时，太难忘了，简直是黑色记忆！”1989年至1993在广州华南理工大学读书的林小姐说起自己的“求学之路”，不胜感慨。有一年暑假结束，林小姐和几位同学一起乘坐卧铺大巴前往广州上学，一路上发现整条广汕公路几乎都在修路，结果，从普宁开始就出现塞车，有时要塞上半小时。最可怕的是陆丰路段，从晚上11点多车流开始停滞不前，等到第二天早上林小姐睁开眼的时候，发现车辆根本就没有挪动，长长的车龙看不到尽头。后来终于走动了一段时间，但到了中午又停了，司机为了省油干脆关掉空调，所有人只能打开窗户。火辣辣的太阳下，大家忍受着酷热和饥渴，车厢内弥漫着汗臭味和烦躁的情绪。附近的农民趁机扛着一筐筐的馒头走上公路卖给乘客，一个馒头5块钱！“那个时候5块钱对于学生来说不是小数目啊，没办法，大家只能挨宰。可以说，那是我吃过的最香的馒头……”林小姐笑着说。最麻烦的是上厕所，碰上大塞车，女同学们只能一起到路边隐秘的草丛间“方便”，同行的男同学负责“站岗”，别说有多尴尬！这一路停停走走，到了广州已经是深夜，距离从汕头出发已经足足24个小时。“记得半夜到了学校，赶紧到小卖部打电话回家里报平安，电话一接通就对着家中的父母哭了起来。其实，像这样的经历，那个时候很多到广州读书的人都感同身受，应该说，这也是青春的印记吧。”

  公路塞车选择海路

  这个时期的大学生乘坐飞机到广州读书被视为“奢侈”的享受，一方面飞机票价高，普通家庭承担不起；另一方面，当时汕头飞广州的班次较少，上学高峰时段要买到机票也并不容易。杨先生是在80年代末少数乘坐飞机去广州读书的大学生之一。杨先生回忆道，他1988年到广州读大学，从外砂机场坐飞机飞往广州，一张飞机票是110元，1小时左右就能到达。

  “当时110元是我父亲一个月的工资收入，现在回想起来都觉得有些奢侈。”杨先生还告诉记者，在广汕公路频频大塞车的情况下，当时还有不少同学选择乘坐轮船前往广州，途中的时间较长，而且很多人还是第一次乘坐轮船，因为晕船十分厉害，一路的辛苦不言而喻。

  “幸运儿”赶上高速公路开通

  从1996年起，汕头的学子到广州读书迎来了一个全新的交通时代，因为深汕高速公路和广梅汕铁路都开通了！相对于以前一代又一代的师兄师姐，学生们无疑是“幸运儿”，高速公路、广梅汕铁路为他们到省城求学创造了一种高速快捷而又舒适的交通方式。

  “我是1997年考上大学的，前往广州十分方便轻松，除了省广汕这样的高级大巴外，还有各种各样的长途大巴可以乘坐，随时都可以出发。我们这代大学生碰上了好的交通环境，确实很幸运。”曾经就读于广州暨南大学的黄先生讲起自己的求学之路，同样不胜感慨。因为有了高速大巴，上学和回家成了分分钟“说走就走”的事情。“那个时候，碰上周末突然想家了，跑到省汽车站，随时可以买到车票回汕头，一路上还有免费矿泉水和点心，看着大巴内播放的影视节目，舒舒坦坦地就回了一趟家。”黄先生说，和自己的很多师兄师姐相比，他们的“求学之路”折射出时代的特征，是民生改善的体现。

  如今，“高铁时代”的到来，汕头学子到广州的求学路又翻开新的历史篇章，随着将来厦深铁路汕头联络线的建成，汕头学子更是“在家门口”就可乘坐动车赴广州，几年后的大学新生将成为又一批的“幸运儿”。 本报记者 蔡晓丹