本报讯 记者康洁报道：南澳大桥是我省唯一一座连接海岛县的跨海大桥，南澳大桥自2009年1月份开建以来工程进展就备受关注，记者昨日从市交通部门获悉，南澳大桥将独立设站收费。4月24日，省政府作出了关于南澳大桥收费方式的批复，同意南澳大桥的收费方式由纳入汕头市车辆通行费年票制统筹收费还贷改为独立设置收费站收费。据悉，南澳大桥独立设置收费站实行按次收费，将有利于控制进岛车辆，保护南澳的生态环境。

收费站站址收费标准另行报批

据介绍，省政府这一批复是在收到《汕头市人民政府关于变更南澳大桥收费方式的请示》(汕府〔2014〕13号)后经研究同意的，省政府这一批复中提到，“该项目政府还贷公路性质不变，其收费站站址、收费标准等问题另行按程序上报审批。”同时，批复要求，“项目通车后，汕头市应加强资金管理，确保南澳大桥相关贷款本息按期偿还。如收费收入不足以保证还本付息，缺口资金由汕头市、南澳县财政负责统筹解决，不得通过汕头市年票制收入弥补。”

近年来，国家和省有关领导视察南澳时多次指出，南澳应走高端旅游、生态保护的发展路子，想方设法保护好海岛得天独厚的青山绿水蓝天是重中之重。今年2月，市政府向省政府发文请示，要求变更南澳大桥的收费方式，申请将南澳大桥收费方式由原纳入年票制变更为独立设置收费站、按次收费，以筹集项目还债和管养资金。

独立收费有利于控制进岛车辆

据悉，至2012年底，我市机动车数量增至40万辆。2013年，实行汕潮揭三市同城化后，年票互通互认的机动车数量已超过75万辆。如南澳大桥纳入年票制收费，将面临入岛车辆得不到有效控制致使岛上交通能力无法承受的局面。因此，需要通过设置收费站有效控制进岛车辆。

此外，根据目前公路收费的政策环境和地方经济承受能力，南澳大桥项目通过纳入汕头年票制解决债务问题难度大。2013年，为减轻车主负担，我市召开价格听证会，将年票标准整体下调5%，同时实行汕潮揭三市年票互通互认。如南澳大桥项目债务纳入年票制收费偿还，我市年票价格又不宜重新上调，新增加的债务无法通过年票收费统筹解决，因此，我市请示省政府同意调整变更南澳大桥收费方式。