旦家园渡过往群众络绎不绝。

往返于关埠镇京北村与揭阳炮台镇的京北渡如今生意红火，渡运繁忙。

   【核心提示】：    在全市的现存的20余个乡镇渡口中，大多有着上百年的历史，有些甚至拥有数百年甚至更长时间的历史。那么，这些老渡口如今的经营现状怎样呢？记者在走访时了解到，我市与揭阳、潮州等市际间的渡口，现仍发挥重要作用，成两地人员往来的便捷途径，渡口生意火爆；而市内两地间的渡口，大多在不断地衰败，生意日渐冷淡，面临着停航的命运。    市际间渡口生意依旧红火    我市与潮州、揭阳的市际渡口现仍是两地人员往来交通捷径，渡运繁忙    记者在实地走访时了解到，在全市现存的乡镇渡口中，有接近一半的老渡口，如京北渡、土尾渡、旦家园渡、草池渡、渡头渡等，属于我市与潮州、揭阳等地的市际交通渡口，因为两岸间还没建设桥梁，渡船成为连接两岸的纽带和交通捷径，因此渡船生意依旧红火。    如往返于澄海上华镇渡头村与潮州东凤镇的渡头渡。据资料记载，渡头村西隔韩江西溪，与潮州潮安县相望，古早汕头至潮州往返水运交通，渡头码头是船只来往及宿夜的必经之地。在走访时，渡头村曾书记向记者介绍，渡头渡存在历史悠久，虽然近年来陆路交通发展迅猛，但渡头渡依然是上华镇与潮州潮安县东凤镇、彩塘镇等地人员往来最便捷的水上途径。从渡头村搭乘渡船，几分钟就到对岸的潮安县，如果走地方公路，则要多走几十公里的“冤枉路”。“两地物资交流和人员往来一直非常频繁，现如今大多是本地人到对岸销  售农副产品，对岸则运载不锈钢等轻工业品到澄海销售。”    值得一提的是，渡头村原本仅有一个横水渡口（只可渡运行人和摩托车），但近年来潮安县彩塘镇不锈钢产业发展非常快，使得两地的渡运更加频繁，横水渡口已无法满足两地渡运的需求。因此，潮安当地有私人老板瞄准了渡运的商机，投资修建了码头和建造了船只，并于2000年开通了潮安东凤镇往返上华镇渡头村的汽车轮渡，实际经营权归属潮州一方。“彩塘镇不锈钢业的发展带旺了渡口生意，加之去年厦深铁路开通运营后，澄海不少市民经渡头的汽车渡前往沙溪镇，渡船生意更加红火。”曾书记说。    除渡头渡外，渡口生意依旧红火的还有潮阳关埠镇的京北渡、土尾渡，以及鸥汀片区的龙美渡、草池渡和旦家园渡。在潮阳当地有这样一句话“潮阳个半渡，京北当一个，土尾当半个”，这也说明了京北渡和土尾渡两个渡口的重要性和渡运的繁忙。在采访时，京北渡的经营者林先生告诉记者，京北渡每天客流量达2、3万人次。另外如旦家园渡，隔江相望是潮安县食品之乡梅溪，因为这个渡口的存在，两地居民联系十分密切；搭渡者除了两地老百姓外，还有潮安县的小商贩，到汕头的水果批发市场贩运时令水果。渡口营运时间从上午5点到晚上10点，过往群众络绎不绝。

    市内两地往返渡口生意日渐冷清    陆路交通发展逐步取代市内乡镇渡口出行，搭渡人群减少    相比与市际间渡运的繁忙，市内两地往返的渡口，如金平区往返赤窖村和鸥汀的赤窖渡，往返妈屿和市区污水处理厂的妈屿渡，往返澄海莲下镇程洋岗和上华镇斗门的石板下渡等七八个渡口，随着公路交通运输的发展，这些渡口大多生意寥寥、经营困难，几乎成为城市里“被遗忘的角落”。    澄海上华镇上窖村与龙湖外砂镇的大衙村隔着韩江，如今两岸还有一个渡口在运营，搭乘渡船的主要是两岸附近村落的村民。如今，上窖渡由上窖村三名年龄较大的老人承包，老人告诉记者，现在路通桥通，通讯也方便，村民不用依靠渡口出行，乘坐渡船的人自然越来越少，但有渡船，还是给两岸村民的来往带来便捷。记者在大衙村采访时，碰到要坐渡船到对岸上班的蔡伯，他说坐渡船5分钟就到对岸，开摩托车要兜一大圈，至少要多花30分钟。    在采访时，承包渡口的老人也给记者算了一笔帐，渡船每年的承包费是1万元，来回一程耗油的费用是2元，票价近20年来都没调整过——过往乘客每位收2元，开二轮摩托车过渡每人收3元。“每天的营收200元，扣除成本，勉勉强强维持着。”    和上窖渡相比，赤窖渡的生意更加冷清。承包渡船的张先生介绍道，月浦街道和鸥汀街道两地人员往来基本走梅溪桥，只有碰到梅溪桥塞车，开摩托车的市民才会从赤窖渡取道。全市客位数最少的两个渡口之一的石板下渡，现在每天搭船过渡的也就20、30人。另外像妈屿渡，经营也是日渐式微，每天固定的渡客是几名从新溪镇载菜到妈屿岛销售的农民，还有二三十名搭乘渡船到市区读书的中学生，经营处于入不敷出的状态。    市内两地往返的渡口中，隆都镇的樟籍渡生意算是不错的。船工许伯摆渡已有20年，他和另外一名村民合伙承包渡船，一年的承包费用就要20万。许伯告诉记者，现在每天摆渡三四十趟，碰到天气好的时候，每天有近两百人过渡。“早上7点多渡运会比较繁忙，隆都当地人赶早班船到澄海城区上班。”

    全市三道“特殊”的农业渡——    专门接送村民到对岸洲园耕种    在全市现存的20余个乡镇渡口中，还有三道“特殊”的渡口——农业专用渡，也称为“田头渡”，主要用于接送村民到对岸的洲园耕种。这三道渡口都是公益性质的，分别是龙湖区外砂镇的凤窖渡，澄海隆都镇的前沟渡和凤翔街道南港渡。    下午2点多，凤窖村内陆陆续续有骑着自行车、车后驮着铁筐的村民来到堤围边的渡口，乘坐渡船到对岸的洲园耕种。负责摆渡的渡工胡伯告诉记者，渡口的历史很悠久，解放前就存在，一直用于接送当地村民到新津河对岸的洲园耕种。“村里现在还在近千亩地在堤围对岸，农田紧挨着鸥汀打铁洲，每天靠渡船往返有上百人。”    凤翔街道坝头片区的南港渡，也是一道农业专用渡，从南港村往返红肉埕。据该村林书记介绍，南港村在红肉埕一片有近2000亩田，如果不搭乘渡船的话，村民要绕道金鸿公路去红肉坪种地，路程要好几公里远，所以村里还是保留这个老渡口，方便村民到红肉埕耕种。本版撰文M摄影 本报记者 蔡晓丹 袁笙