有这么一群人，春节放弃了回家，坚守在工作岗位上。夜幕降临，“高铁快线”公交司机刘学明仔细对车内外进行清洗，抹窗户、擦座椅、捡垃圾、拖地，最后把公交车停到固定位置上，不知不觉中，又是晚上11时了……

　　“我不回家，是为了更多人回家”

　　今年50岁的刘学明来自河南，已有30年的驾车经验。在潮汕地区开公交车已经4年了，每到年底，车队司机紧缺，刘学明经常放弃回家与家人团聚，继续投入到公交服务中。自从2013年12月28日“高铁快线”公交开通之后，经验丰富的刘学明被公司安排到新线路上服务。由于新线路是自动投币的，没设售票员，刘学明除了确保安全驾驶外，还要耐心地为乘客解答问题。“我们既要当好驾驶员，还要兼做搬运员和售票监督员，全部一肩挑。”刘学明笑着说。

　　“两点一线”的公交司机生活，刘学明日复一日地重复着，虽然枯燥，但能为市民服务，让他感到很欣慰。“像我们这样的工作，没有假日，反倒越是节假日越忙。过年我们不回家，就是为了让更多的人安全、方便、快捷地回家。”除夕夜，与车队伙伴吃上几个带有家乡味的辣菜，围在一起聊聊天，就是最好的“年夜饭”了。

　　坚守本职工作

　　作为往返于揭阳市区（进贤门）和厦深铁路潮汕站的专线公交，单程路程46公里，用时大概1小时10分。按照每天跑4趟计算，共368公里。每次到站后虽然有30分钟的休息时间，但司机每天超过9小时的驾车时间，神经要保持高度紧张，是非常辛苦的，所以一有空，他们更愿意多到车外待一会儿。春节期间，记者搭上刘学明的公交车进行体验，单纯乘坐公交车一趟下来就感觉头昏脑涨的，更别说神经一直紧绷的驾驶员有多辛苦了。“作为一名公交司机，开好车、把每一位乘客安全送到站，是我的本职工作。”刘学明坚定地说，“我可以坚守。”

　　“高铁快线”的早班车是6时40分准时发车的。每逢早班，刘学明就要在凌晨5时许起床，当大多数人还在梦乡的时候，他已经收拾好东西启动车辆，借着灯光，把车检查一遍，尤其是看看机油、水、轮胎等主要部位。“这是我们每天都必须做的，保证车辆运行状态良好，确保乘客安全。”刘学明解释说。春节期间，有时候上车的乘客简单一句问候“新年好！辛苦了”，会让刘学明感动许久，也更加坚定了他为乘客服务的信念。

　　设身处地为乘客着想

　　“只要车子到达北站，乘客高兴下车后，我心里就踏实了！”刘学明向记者说起一件很开心的事：1月27日中午12时，有一位大姐在马牙车站上了他的公交车，一上车就非常着急地跟刘学明说要赶13时15分的车。刘学明告诉大姐：“你先别着急，坐好。我们的时间虽然紧，但应该可以赶到的。”13时整，刘学明的公交车到达潮汕站，这位大姐开心地带着行李下车，边走边向刘学明挥手致意，表示感谢。

　　而这位大姐不知道的是，在这班车的途中，刘学明本来应该带上一个盒饭作为午餐，但因为给大姐赶车，他没有吃上午饭。“春运嘛，本来买到票就不容易，我们能帮乘客赶时间就要赶。设身处地地想一下，如果乘客搭不上车，回不了家，那多可惜啊！”刘学明说。当天下午16时23分，公交车途径沙溪镇时，刘学明停下车买来一个盒饭，终于在把又一批乘客送到潮汕站后，才吃了这顿推迟了几个小时的“午餐”。

　　这，就是我们“高铁快线”的公交司机，日复一日重复着同样的工作，即使在万家灯火、阖家团圆的春节也是如此。又是深夜时分，人们早已酣然入睡，他们带着一天的疲惫和满身风尘回到了宿舍……