本报记者 陈培娜

　　2013年12月28日10时24分，厦深高铁首趟动车D2333次准点驶入潮汕站，潮州正式打开了连通闽粤面向全国的崭新门户。

　　如今，高铁列车天天经此往返穿梭，打破了多年来掣肘潮州城市发展的交通困局，不甘蛰伏的城市终于成功破茧，准备实现一场梦寐以求的华丽蝶变。

　　借助高铁速度

　　融入发达经济圈

　　2小时到达深圳，1个半小时到达厦门。这样的速度一度超出许多人的想像。

　　速度创造奇迹。高铁列车经过之处，原有的时空概念随之更改，区域壁垒将不复存在。开放的新环境，加快了人才、资金、技术等资源要素在高铁沿线聚集，刺激着周边城市的经济发展：上世纪60年代建成运营的新干线，带动了日本各行各业的发展，显现了巨大的经济效益，被日本人喻为“经济起飞的脊梁”；80年代开工建设的TGV则促进了法国城市转型和产业升级。

　　高铁还使沿线城市连轴成片，实现发展上的同频共振，促进区域发展日趋均衡：在我国，京津城际铁路加速了区域一体化进程，武广高铁助推了“武广大都市带”的形成，成为拉动区域城市发展的新引擎。

　　随着厦深高铁潮汕站落户潮安沙溪，位于省尾国角的潮州，一跃成为重要的粤东交通枢纽城市，两手牵起珠三角经济区和海西经济区，更连通了长三角、港澳等富有活力的地区，使潮州得以更好地接受各大发达经济圈的辐射带动，吸纳高铁汇聚起来的巨大“财富流”。

　　加强园区建设

　　提升产业承载力

　　新项目带来新变化，新环境需要新政策。如何使高铁效应带来的资源要素进得来、留得住，用得好，借力交通区位优势实现新一轮发展，城市决策者必须拥有更开放的眼光。

　　市委书记许光日前在接受羊城晚报记者采访时就曾表示，潮州将以厦深高铁的建成通车为契机，结合正在开展的潮安县撤县设区工作，高起点、高标准谋划建设厦深高铁经济区，着力将其建设成为城市的副中心区域。同时，潮州将加快潮安特色产业基地等产业园区建设，打造产业强势承接载体，为更好地承接珠三角和海峡西岸经济区的产业转移打好基础。

　　饶平县也在充分挖掘厦深高铁饶平站的辐射带动力，加快台商投资区、樟溪低碳工业园等一批产业园区的建设步伐，夯实产业集群、企业集中、要素集聚、土地集约发展平台，为招商引资创造良好条件。

　　同时，我市充分发挥港口资源优势，加快潮州港小红山码头、潮州港公用航道疏浚和水产品物流中心、亚太物流配送基地、深海网箱养殖设备生产等项目建设，培育引进一批临港大型产业项目，努力使临港地区成为活力最强、增长最快的经济板块。与此同时，不断密切与厦门港、广州港的交流合作，探索建设粤闽经济合作区，更主动地融入海西经济区。

　　参与区域合作

　　打造粤东城市群

　　如今，穿越潮汕平原的厦深高铁进一步拉近汕潮揭三市的时空距离，城市之间的行政边界正在不断弱化，潮汕人民对同城化的期盼更加迫切。近日，“推进汕潮揭同城化”更是首次写入了省政府工作报告。扩大对外开放，与汕头揭阳携手抱团共建城市群，不断缩小与珠三角发达地区的差距，是潮州经济社会发展的必然取向。

　　在汕潮揭同城化大趋势下，潮州该如何把握好发展机会？对此，许光认为，高铁开通后，潮州作为厦深高铁的重要节点，要积极融入区域经济合作，实现与沿线城市优势互补、信息共通、资源共享，逐步提升城市的总体竞争力。

　　过去一年，汕潮揭三市实施了车辆年票互通互认，成功实现了同城化的第一步。如今，交通客运无缝对接、医保联网结算、就业服务一体化已见成效；以汕头港口群、揭阳潮汕机场、高铁潮汕站为核心的海陆空立体交通运输体系已经形成，汕头西部生态新城、揭阳空港经济区及潮州“南中国小商品贸易中心”已启动规划建设，形成了经济发展的“金三角”地带，有利于三市形成互补联动、错位发展的格局，拉动大潮汕的经济腾飞。

　　完善内外交通

　　创造开放新环境

　　对潮州今后的发展，市长李庆雄指出，潮州一定要在环境的建设上有新的突破，除营造好投资“软环境”外，还要进一步优化潮州的交通，打造良好的“硬环境”。

　　在厦深高铁正式通车的半个多月来，我市加紧完善潮汕站区配套设施，优先推进站区公路建设，为潮汕站区顺利发挥交通枢纽功能作用打下坚实基础。去年以来，我市还掀起了“交通建设大会战”，在今后三年里加大投入，抓紧建设总投资108.5亿元、总里程476公里的28个交通项目：集中精力修通潮惠、漳玉等高速公路，打通从珠三角经潮州到海西的通道，同时积极推进对接潮州周边城市的区域交通建设，打造潮汕三市“一小时”生活圈；在内部交通方面，致力打通一批市区“断头路”，架设跨越韩江两岸的东西溪大桥与潮州大桥，将江东和江西连成一片，逐步形成“外联内通”的灵动发展格局。

　　对外开放，交通先行。如今，随着交通设施建设的大踏步前进，潮州正在逐步打开对外开放的新局面，实现城市的新发展。高铁载梦前行，潮州已在路上。