厦深铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的骨干线之一，是沿海铁路上海至深圳快速客运通道的一部分。厦深铁路将于明天开通运营，标志着中国“十一五”规划“四纵四横”客运通道中的“四纵”全部拉通。

  正线全长502公里

  厦深铁路公司副总经理肖伟介绍说，厦深铁路正线全长502公里，广东境内设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北12座车站；福建境内145公里，设厦门北、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安6座车站，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，2013年8月10日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段，12月1日开始全线试运行。

  时速200公里，预留250公里提速空间

  厦深铁路速度200公里/小时，预留约250公里的提速空间，线路向西通过深圳北站连接广深铁路、广深港客运专线，通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。肖伟告诉记者，厦深铁路沿线地质条件复杂，全线建有桥梁159座、隧道71座，桥隧比重为67%。为了保障沿途居民不受过大的噪声干扰，厦深铁路还在居民聚居点设置了声屏障超13万平方米。

  三个特区一日往返

  厦深铁路开通后，将贯通整个沿海快速铁路通道，结束沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史。届时，中国最具经济活力的珠三角与长三角地区将连成一片，深港澳地区与沪宁杭地区的时空距离缩短，深圳、汕头、厦门三个经济特区可以一日往返。这条“黄金走廊”将成为撬动东南沿海地区经济发展的新引擎。

  记者从南昌铁路局也了解到，在福建段的建设路上，最引人注目要数“一站一桥一隧”。“一站”就是漳州车站。它是厦深铁路福建段最大的中间站，建筑形式采用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，是漳州的地标性建筑；“一桥”是九龙江大桥，在龙海市境内，全长4.6公里，坐在动车里，往外看，江面的风光十分漂亮；“一隧”即是梁山隧道，隧道全长9.9公里，是福建省最长的隧道。