本报讯 潮州是厦深铁路由福建进入广东之后经过的第一个地级市。沿途设有两个车站——位于高堂镇的饶平站和位于沙溪镇的潮汕站。

  记者日前实地探营后发现，饶平站和潮汕站的站房均已完工，车站广场、进站道路等配套设施的建设正在加紧进行，其中作为枢纽站的潮汕站，将确保于本月26日交付使用。

  饶平火车站站房已经完工，工人和技术人员正在对站房内的各种设备进行安装调试。站房施工建设单位中铁二十五局有关负责人介绍说，饶平站是厦深铁路广东段最东端的一个站，号称“粤东首站”，车站设置有6股铁轨和2个站台。车站采用了钢结构无柱站台雨棚设计，雨棚长450米，主梁最大跨度约43.2米，总面积达到2万多平方米，启用后高峰小时客流量预计可以达到600人。

  与饶平站相比，作为粤东地区枢纽站的潮汕火车站规模则要大得多。位于潮安区沙溪镇的潮汕火车站建筑面积超过1万平方米。

  据施工人员介绍，潮汕火车站全站设置旅客站台4座，站台长度450米，站台雨棚建筑面积达到22930平方米，正线及到发线共10条，数量居广东段沿线11个车站之首。全站最多可接纳2000人聚集候车，未来远期规划运输能力可达到客车120对/日，旅客吞吐量约2200万人/年，这些数字也在广东各站中首屈一指。

  潮汕站之所以能成为枢纽站，与其地理位置密切相关。潮州市交通运输局工作人员介绍说，潮汕站距离潮州市区约14公里，距离汕头市、揭阳市均约16公里，与潮汕机场相距仅10公里之遥，正好处在潮汕揭三市的地理中心。 （南日）