掰着手指头数日子，厦深铁路通车的脚步越来越近了。作为粤东地区重要的交通枢纽站——潮汕站，目前建设进展如何呢？近日，记者驱车前往潮州市潮安区沙溪镇，探营正在建设中的潮汕站。

　　15日上午，记者从市区晓翠路揭阳日报社出发，驱车经新阳东路进入206国道，经机场路直行，在登岗高速收费站入口上汕梅高速，至沙溪出口下高速，出沙溪收费站左转，顺着县道078线行驶来到潮汕站，总里程约43公里，用时近1小时。

　　当天，恰巧碰上下雨，经过雨水冲刷，进站道路显得尤为泥泞，汽车行驶缓慢。记者在现场看到，进站路部分路段已铺上柏油，圆形的站前广场上，有些地方已经铺上红、绿砖块，施工人员正在两边绿化带上栽种树苗，白色灯柱也在陆续安装。进入潮汕站站区，恢宏大气的南北双站房笔直屹立在人们眼前，让人印象深刻。站房从外观、建筑风格、装修等方面都体现出浓郁典雅的潮汕元素，类似潮汕传统的特色民居。经典的人字形屋檐、古朴的花岗岩石材幕墙、色彩鲜艳的雕花窗户，勾勒出浓浓的岭南水乡风格，让人油然而生一种亲切感。

　　站房大厅内，施工人员正在加紧装修，有的在进行线路调试，有的在安装电子显示屏外壳，身着蓝色制服的保洁员不停地来回清洁地面和玻璃窗上的灰尘。在站房左侧售票处，记者看到有7个人工售票窗口，旁边还设有自动售票机，墙上还专门刻着“儿童票标高”字样，地面上清楚地写着“请在黄线外排队等候”，墙壁上的LED屏显示着模拟的车次、终点站、时间、开点等信息。另外，安检车、检票器、扫描仪、消防栓、灭火器、防爆罐、排风口、卫生间等设备配置也相当齐全。

　　据介绍，潮汕站是厦深铁路全线首个采用双站房设计的候车站，最高聚集人数2000人。站房分列站台南北两侧，通过宽12米的地下通道互连。其中作为主站房的北站房面积7048平方米，位于汕头方向；南站房面积3048平方米，位于潮州方向。双站房的设计，有利于应对交通枢纽站的巨量客流，两侧的站房都可以进站上车，为不同地方的旅客出行提供更多的便利。此外，站房设置旅客站台4座，站台长度450米，站台雨棚建筑面积达到22930平方米，正线及到发线共10条，数量居广东段沿线11个站之首。

　　厦深铁路潮汕站建设融入很多潮汕元素，瞧，人字形屋檐、雕花窗户，无不彰显了独特的潮汕特色。林洁松 摄