站在列车驾驶室里，眼前的铁轨像放射线一样扑面而来，感觉就像进入时空隧道。 本报记者 李俊伟 摄

  厦深铁路在潮汕三市境内设立饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭5个车站，这些车站连同厦深铁路的其他6个车站都归属广深铁路深圳北站管辖。昨天，在厦门北站开往深圳北站的厦深铁路试运行动车上，广深铁路股份有限公司深圳北站党委书记任腾芳接受记者专访时表示，目前，厦深铁路各车站人员配备、人员培训等已经全部准备就绪，从厦深铁路试运行开始，就全部安排接车等“仿真”实操。铁路部门将为旅客提供周到便捷的服务，加强乘务人员的培训，树立服务的理念，提高服务水平，服务好厦深铁路沿途地方经济发展。

  “厦深铁路通车后，将有效带动高铁沿线周边市县经济加快发展，这是不言而喻的。搭乘高铁将比高速公路带来翻倍的速度，大大缩短闽粤两省的时空距离，带来更多的商务、旅游活动。”任腾芳接受记者专访时表示，这条“黄金走廊”将成为撬动东南沿海地区经济发展的新引擎。

  “高铁在规划建设前，都要对车站沿线地区的经济社会发展情况进行科学的预测和调查研究。”任腾芳表示，厦深沿线在潮汕地区的车站规模设置基本与潮汕地区经济社会发展水平相适应，能满足当地发展需求。厦深铁路还预留货运的条件，粤东地区等沿线民营经济发达，将很快形成货运能力。

  任腾芳告诉记者，厦深铁路采用我国自主研发的高铁客运服务系统，比既有铁路，如原来的广梅汕铁路运行能力更强，在技术、设备上更加先进，各类服务设施齐全，能够及时为旅客提供便捷的服务。厦深铁路购票系统除了传统的电话、网络购票以外，还在各个站点设置了自动售票机，这将提高售票能力，大大压缩旅客候车的时间。“车站设置了清晰的电子显示屏等引导设备，对旅客到站后进行有效的疏导，方便旅客乘车。”

  任腾芳透露，近期，铁路部门开展“旅客满意、货主满意”为主题的“两满意”实践活动，提升铁路服务质量，对客乘服务人员提出更加严格要求，统一标准。此外，沿线各车站人员设置采取以老带新的模式，潮汕站也考虑安排潮汕籍员工，方便尽快熟悉工作。

  本报记者 魏盼生、林馥盛