中山公园和共和路这两个交通信号灯的距离，仅有150米。

  本报讯（记者 杨立轩 摄影报道）前不久刚完成改造并全线通车的大华路全长只有1.6公里，但设置在路段上的交通信号灯却有7组。近日，有市民向记者反映了这一情况。记者实地走访发现，这7组交通信号灯中，最短2组的距离仅为150米。对于这一现象，受访的市民看法不一。

  作为连接海滨路和杏花桥、金砂路的主要道路，大华路于去年8月启动改造工程，并于今年7月完成改造实现全线通车。近期，随着大华路各项交通配套设施逐步完善，细心的市民发现，这一路段在原有4组交通信号灯的基础上又新增了3组。这样一来，全长1.6公里的大华路设置交通信号灯共7组，如果以平均数计算，每隔200多米就有1组交通信号灯。

  昨天上午，记者来到大华路实地走访，看到这7组交通信号灯均分布在交叉路口上。其中，大华海滨路口、大华外马路口、大华中山路口、大华金砂路口4组交通信号灯在道路改造工程之前就已存在，新增加的3组交通信号灯分别位于大华红领巾路口、大华共和路口、大华迎春路口。现场所见，以上7组交通信号灯都配备有监控探头设施。记者驱车沿着大华路自南往北体验，发现在7组交通信号灯中，间距最长的2组位于迎春路至中山路段，全长有400多米，最短的2组在中山路至共和路段，为150米，其余路段的信号灯间距均为200多米。

  设置交通信号灯能有效加强道路管理，改善交通状况。但如此短的路段设置7组交通信号灯，是否真的能提高道路通行效率？对此，受访市民看法不一，有市民甚至将这条道路称为“汕头红绿灯最密集的道路”。每天必经大华路的林小姐表示，交通信号灯的间距如此之短，在上下班高峰期不仅无法缓解交通压力，反而容易造成堵车。“要是接连遇上红灯，这边车子才刚启动行驶，前面马上又得停下来了。”而家住共和市场附近的郑先生则认为， 大华路虽然不长，但车流量并不小，叉口也多。另外，在道路两旁，既有学校又有市场，还有连接公园入口的路段，增设交通信号灯能够切实改善原本交通混乱的局面，减少交通事故发生。