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  近年来，私家车数量与日俱增，随之而来的是拥堵、污染等诸多问题。因此，自行车以其低碳、方便的特性，又重新回到市民的生活中，成为不少人的代步工具，进而也带旺了整个自行车“产业链”。记者日前走访了解到，曾一度濒临“绝迹”的单车修理摊档，如今又出现在市区的街头巷尾，一些摊档的生意还相当红火。

  林师傅的单车修理摊就摆在长平路一条巷子口。3只打气筒、2个脸盆、2把小木凳，还有各种各样的工具、零配件，这个看起来简易的修车点，就是林师傅常年蹲守的地方。记者来到摊位时，四周正横七竖八摆放着四五台等待修理的单车，而老林就坐在其中，麻利地捣鼓着一辆破了胎的山地车，时而割裁，时而粘贴，10来分钟后，轮胎就补好了。还没等老林喘口气，又有一人牵着单车上前，要他修一下刹车装置。

  好一会儿，手头的活总算告一段落，林师傅这才停下来跟记者聊起自己的修车生意。“早些年不行，太惨淡了。这两年骑车的人多了，才渐渐有了起色。”林师傅说，他干修车这行已经有二十个年头。记得十几年前，一天修20几台单车不足为奇，有时从清早忙到晚上收摊还不一定修得完。后来摩托、汽车遍地跑，摊位的生意越来越差，有时苦苦等了老半天，一笔生意也没有。实在撑不下去了，他只好关门转行。

  不过自从提倡环保出行以来，这两年骑单车的市民确实增加了不少，修车的业务量随之提高，老林索性重操旧业，又摆起了单车修理摊。最忙的时候，一天能修10多，辆单车。尽管不及十几年前的水平，但老林已经觉得很满足了。

  在中心城区，像林师傅这样的自行车维修摊档并不算罕见，只是分布不均匀。记者连日来巡城，发现单车维修点几乎都是流动摊位，这些摊位密集分布于城市西区，尤其是在老市区，一条百来米长的街道上接连出现两三个修理单车的摊位，且每个摊点的生意都不错。相反，越往城市东区，摊档数量就越为稀少，只是在一些老式开放住宅小区内或学校周边可以看到它们的存在。

  本报记者 郑于蓝

  ①：修车摊“重返江湖”。

  ②：在一些高档的自行车行，修车的师傅都比较年轻。

  ③：修车收费仍然比较低廉，简单的维修一般只需几块钱。

  ④:维修单车不需特别复杂的手艺，但需要耐心和细致。

  本报记者 袁笙 摄