本报讯（记者 刘婉萍） 备受瞩目的南澳大桥建设节节推进。记者了解到，至今年6月底，项目4个土建施工标段中已有3个标段完成主体建设任务，累计完成主体工程量91%。由于剩余工程均属海上施工和高空作业，目前负责主桥建设的中交一航局近百名施工人员吃住都在海上施工平台，抢时间、抢进度加快主桥建设，力争南澳大桥明年5月主桥合龙，10月建成通车。

  据介绍，南澳大桥开工以来，受台风、季风及大雾等的影响，施工海域7级风以下的有效作业天数极少。据实际记录统计，实际可作业天数2010年为167天，2011年为159天，2012年为162天，影响了海上作业的有效和连续推进，也大大地降低了劳动力及机械设备的效率，造成了船机设备台班停滞严重，工期延长。同时，大桥在建设中也碰到地质条件复杂、施工技术难等困难——该桥的工程结构及地理环境几乎汇集了目前国内跨海矮塔混凝土斜拉桥的全部施工技术难题，海上墩身施工更是国内海桥建设碰到的第一个高难技术课题。针对施工环境和工期情况，建设单位重新编排了剩余工期计划并上报省交通主管部门审定。调整后的南澳大桥工期考虑安全、质量控制等因素和结合施工海域实际情况，计划明年5月主桥合龙，10月建成通车。

  据悉，目前南澳大桥东、西引桥8851米主体工程已经完成施工任务，转入桥面铺装施工阶段；大桥主塔墩基础及下塔柱施工已完成，东主墩完成了4个节段箱梁施工，西主墩完成了5个节段箱梁施工。参建各方正进一步加大设备、资金等方面的投入，加强管理人员和技术操作人员的力量，近百名施工人员吃住在海上施工平台，24小时“三班倒”抢抓建设进度。同时，通过抓大型设备检测、防疲劳作业、2小时施工安全警示、首件验收、逐件报验、4级测控对接等关键环节，确保工程安全、建设质量可控。