本报讯（记者 林彦恂 实习生 杨黎莎） 近段时间，本报热线接连接到鸥汀街道渔洲片区居民来电，称该片区公共交通欠缺，仅有5路公交车一条线路不定时进入辖区，居民出行十分不便。附近居民盼望，能增加公交线路延伸至渔洲，满足群众乘车需求，早日实现渔洲片区公交路线站点与中心城区接轨。

  近日下午3时许，记者乘坐32路公交车准备到渔洲一带，车辆行至泰山路时，司机告诉记者只能在新一中校区的路口下车，而此处距渔洲至少还有1公里远。骑着自行车出行的渔洲居民蔡姐告诉记者，目前只有5路公交车有几个班次进入渔洲片区，班次不多，也很难等。平日村民到市区还得骑自行车或者坐“摩的”到公交车站乘车，这段路大约要花半个小时。

  市民陈先生反映，他之前在广厦新城站乘坐5路公车准备到渔洲，公交车行至洋滨站后，却直接驶进汕樟路终点站。原来，作为唯一途经渔洲的公交线路，5路公交车全天仅有十余趟车次到达渔洲站，到渔洲的公车会在车头挂牌作出提醒，其它班次则只到洋滨站。记者随后来到位于汕樟路的5路公交车调度室了解情况。负责人陈先生介绍，原来到渔洲站的车次共有15趟，其中白天12趟，夜晚3趟。前段时间有司机夜间在渔洲行车时被人掷石袭击，为了安全起见，进入渔州的夜间班次被迫取消，如今每天只剩12趟。一名5路公交司机则向记者吐苦水：渔洲片区崎岖难行，道路狭窄颠簸，有些状况较差的车辆甚至被颠坏了。不仅如此，由于线路少车难等，客源如今也逐渐萎缩，有时公交车进入渔洲片区只能载几个乘客，有时甚至空车而回，从洋滨站到渔洲片区7公里路程基本是亏损经营。

  有市民建议5、24、29、32路等公交站点延伸到渔洲片区，并根据实际经营状况采用定时班次乘座，合理设置公交站点，真正方便附近居民出行。

  对此，陈先生也表示，目前进出渔洲的路实在太难走了，希望相关部门把渔洲片区通车的道路先进行改造，为通车便民奠定基础。