备受关注的出租车运价调整听证会昨天上午在市区召开，来自社会各界的25名代表中多数人赞成出租车起步价调整为8元/2公里。其中，有14名就运价调整幅度是否合理、行业如何加强管理以及如何杜绝司机不打表、拒载现象等问题发表了自己的看法。

调价必须与规范管理同时进行

“在物价普涨的今天，市区的士价格调整是必然的。但我希望调价后，的士司机能做到敬业守信，严格执行打表收费。同时希望管理部门和的士公司强化管理，采取有效措施杜绝司机不打表、拒载等不文明现象。”来自专家组的代表胡水宝在发言中如是说。无独有偶，林乐书、林惠杰、黄愈松、吴潮武等代表在发言中均提及市区的士不打表等现象须改变。

此外，听证代表还就“的哥”反映的收入偏低等问题进行探讨。“的士企业是不是还有降低利润的空间？希望的士企业能够进一步控制成本，这样能从根本上解决‘的哥’收入过低的问题。”来自市试验区的消费者代表陈绍发说。来自市财政局的代表谢潮锦也就的士运营成本等为题发表了类似的意见。

发言中，代表们纷纷表示希望在的士调价的同时应采取有力措施对的士经营乱象进行整治，提高出租车司机服务质量，建立快速反应机制，进一步规范的士行业管理。

多数代表支持方案一

在14名发言代表中，多数代表明确表示赞成方案一提出的“起步价由5元/2公里调整为8元/2公里”。其中，还有两名代表建议，将起步价由5元/2公里调整为7元/2公里，同时不取消出租车燃油附加费。

来自市消委会的代表邱旭丹就消委会受理的的士行业相关问题进行了分析，认为目前运价调整有必要，并赞同方案一，但是建议不取消燃油附加费，将起步价调整为7元/2公里。

来自市公职律师事务所的代表吴潮武表示：“虽然这几天油价又下调了，但对比去年，目前的油价依然高出不少，加上车辆维修等成本的增加，我认为调价是应该的。我支持方案一，因为这个起步价实质上增加了2元，能够提高的士司机的收入，也便于市民接受。”

南翔出租汽车公司的司机代表颜加浩称“大部分司机都赞成方案一”，同时表示并非司机不愿意打表，而是由于运营成本高，且“黑的”扰乱市场，司机月收入太低。他希望交管部门能取缔“黑的”，减少司机的车辆承包费，以减低运营成本，提高司机的打表率。

方案确定后还需优化

虽然听证会上，多数听证代表支持方案一，但并非方案一就是最终的实施方案。市物价局有关负责人表示，该局将按照有关规定，认真研究听证参加人提出的意见建议，汇总整理社会各界意见，充分兼顾各方面利益、结合市区实际情况，进一步修改和完善出租车运价调整方案呈报市政府审批后执行。

方案一：

公里运价：2.2元/公里

停歇费（五分钟后）：0.3元/分钟

方案二：

公里运价：2.2元/公里

停歇费（五分钟后）：0.3元/分钟

备注：

1、凡是下列区域营运的出租车均执行此标准（揭阳市市区至炮台、官硕、玉湖、白塔、洪阳）；

2、车辆行驶里程超出20公里后，自动加收50%空驶回空费；过桥路费由乘客负责（不按公里计价，以包车面议价格者除外）；

3、夜间时间界定为22：00时至次日7：00时（此时间段加收30%）。

——摘自 揭市价[2011]23号