向广阔的地下空间要停车场是破解“停车难”的手段之一。图为市区一地下停车场。

连日来，汕头都市报就“停车难”这一民生关注的热点话题进行了多方报道。如何进一步缓解“停车难”？记者带着这个话题走访了汕头市城乡规划局。市城乡规划局总工程师、高级规划师李钊接受记者采访时表示，目前，广州交通研究所与汕头市城市规划设计院正在研究设计《汕头市北岸中心城区交通改善规划（2012-2016）》，届时形成方案并实施后，将大力改善目前城市交通方面存在的薄弱环节，尤其是“停车难”问题。

现行停车配建标准不适应发展需要

近年来，随着经济社会的发展和城市规模的扩大，机动车拥有量迅速增长，停车难的现象越来越普遍。李钊认为，这是产业政策与城市发展之间产生的难以调和的矛盾，出行需求增加了机动车拥有量，机动车越多城市空间就越小，“停车难”反过来又制约了人们的出行。

据了解，早在2006年，汕头市规划等部门就开始重视“停车难”这一问题并展开调研。2008年，汕头市编制出台了《汕头市中心城区停车场专项规划》（草案），当中针对破解停车难问题提出了系统的解决思路和方案，其近期策略是大力发展公共交通，规范停车管理秩序，扩大停车供应，通过建设型、挖潜型、限制型等三种模式，缓解“停车难”问题。遗憾的是，当年这份规划由于若干方面原因并未具体实施。

停车难这一现象的产生，有两大原因。据分析，一是不少车主习惯取近道停车，且大多数公共停车场收停车费，导致中心城区原有几处公共停车场有场没车；二是由于小汽车进入家庭的进程远远超出了人们的预期，尤其是近两三年私人小汽车呈现出较快增长，对城市规划也产生了较大影响。汕头市停车配建标准制定于1997年，配建标准水平已不能满足当前汽车拥有量的要求，为此必须尽快修订相关技术标准和规定，以适应当前和今后发展的需要。

拓展空间增加泊位破解“停车难”

“要破解‘停车难’最终还是得通过发展公交和限制需求等手段来实现。”李钊表示，为了缓解“停车难”，市规划部门正在研究制定近期交通改善实施计划。据了解，目前，广州交通研究所与汕头市城市规划设计院正在研究设计《汕头市北岸中心城区交通改善规划（2012-2016）》，初步预计今年年底完成，方案中包括了对外交通、道路网络、公共交通、货运交通、慢行系统、停车系统、交通管理与信息化七大方面内容，北岸中心城区的范围西起西港河，东至天山路，北到金凤路，南至海滨路，形成最终规划方案后，将进行近期交通改善实施计划。计划实施后，将在北岸中心城区道路交通系统方面有效缓解时段性堵车和部分地区“停车难”问题。

“拓展空间，增加泊位是下一步工作计划。”李钊介绍说，接下来将充分利用公共场地开敞空间地下、城市宽绿化带地下，兴建公共停车场，规划新建中、小学的操场地下空间作为临时停车用地，通过提高新建住宅停车配建率增加小区停车泊位数量等，以期有效缓解“停车难”问题。