本报讯记者陈史摄影报道：经过８１６天的奋战，昨天上午，随着最后一次混凝土浇筑的完成，南澳大桥第四标段１２０个现浇墩身全部施工完成，主体工程完工。

南澳大桥第四标段由中交第二航务工程局有限公司承建，全５．３１公里，为深水区引桥下部结构的施工，具体施工内容包括Ｗ２～Ｗ８９、Ｅ２～Ｅ３３号墩的５９３根打入钢管桩、１２０个承台、１２０个现浇墩身以及承台、墩身的防腐涂装施工。昨天的南澳海面上，风高浪急，强风裹着雨滴，打在人身上隐隐作痛。施工人员顶着风雨，操作着机械完成了最后一个现浇墩身的施工。放眼望去，１２０个墩身高从５米到３４．６米不等的现浇墩身，仿佛是一道铺设于海面上的玉带。

南澳大桥施工水域海况条件恶劣，一年中有效施工作业天数为有限。中交二航局的施工人员在海上完整地经历了季风、强涌浪、强突风、大雾、台风等恶劣天气。据统计，从２００９年６月７日至２０１１年６月３０日共７５４天，七级风以上天数为４９５天，中浪以上海况６７５天，大雾天７８天。仅２０１０年，就有６次台风严重影响了大桥的施工。在整个第四标段的施工过程中，广大施工人员勇于战胜恶劣海况、克服各种阻力、破解技术难题，经受住了各种不利因素的考验，先后成功克服了海上超长钢管桩沉桩、大规模海上承台和墩身施工等难题。

在施工过程中，中交二航局项目部通过技术创新，成功实施了国内首创的斜桩作为锚桩的静载荷试桩和国内首创的移动式施工辅助墩身施工新工艺，取得了较为满意的效果。为了克服强涌浪对现浇墩身施工的影响，项目部最终选定移动式施工平台辅助墩身施工的工艺来实施墩身施工。移动式施工平台辅助墩身工艺在南澳大桥墩身施工中取得较好的效果，避免了海上强涌浪对起重作业的影响，国内桥梁施工尚无先例。