４月７日，国家发改委提高成品油价格，０号柴油每升上涨０．３４元。目前，D城０号柴油的价格已经上涨到７．３０元／升，对中长途客车造成不小的影响，昨日记者走访市区的客运公司了解到，由于成品油涨价，中长途客运的利润越来越少，但是出于竞争，却不敢轻言提高票价，不少客运公司面临亏本运营尴尬处境。

据南翔客运有限公司负责人洪先生介绍，目前公司里有７０辆跑长途客运的大中巴车，平均一个月要加８万多升０号柴油。如今０号柴油上涨了０．３４元／升，客运公司每个月就要多花费３万多元的加油费用。洪先生以汕头至珠海的路线为例，向记者列出长途客运中所需的成本。这一线路每辆车每月发车２２班，来回算一个班次，单程油耗１７０升，以现在的油价来算，则每个月要花费油费５．４万元，一趟来回需要路桥费共１３００元，车辆一个月日常的维护保养需花费１０００元左右，另外再加上司机的工资以及车辆折旧费，算下来每车每月的花费在９．８万元左右。

成品油涨价使得客运成本增大，客运公司的负担随之加重，但是出于竞争，客运公司又不敢轻易上调票价，营运利润越来越薄。如今正值长途客运的淡季，客运班车每天很难保证车辆满座，但班车仍得继续运行。记者了解到，一辆４０座的大巴车在淡季时只有十几二十个旅客乘坐，按照现在运营成本计算，至少要有５０％左右的客源才能保本，“只有春运、暑运和节假日客源才有所增加。”洪先生坦言道，现在公司几乎是亏本营运。

“司机也是越来越难当了”，汕头至潮州线路车队的队长郑先生感慨，柴油油价在４年间涨了４元，但是票价还是维持在当时的票价，不仅利润越来越薄，他们还落下如胃病、脊椎劳损等职业病，两年间有好几位司机离开车队转行了。