昨天上午举行的南澳大桥通行费定价方案听证会引发了社会各界的广泛关注，当天新鲜“出炉”的晚报在头版头条的显著报道受到读者的热烈关注，晚报微信公众号的报道也在朋友圈被大量点击广泛转发。记者向市发改局了解到，听证会上听证代表的意见将很快上报市政府同意后，报省政府审批，会争取今年2月份实现收费。春节期间，南澳大桥不收费。

当天，在听证会现场，同样是热气腾腾，听证代表纷纷举手抢麦发言，针对有关部门提出的48元/车次和45元/车次(以一类车收费标准为例)两套方案及说明，大家或同意第一方案，或倾向第二方案，也有提出避免找零，提高通行速度，可按50元/车次收费等意见。本报对代表意见进行了采集和整理，以飨读者。

听证代表观点

按照季节不同杠杆性收费

专家学者代表、汕头大学高级工程师王跃同意第二方案。他建议，45元/车次的收费改为来回90元一次性收费，理由是南澳大桥是末梢交通，目前收费的窗口只有4个，一次性收费可减少运营成本，找零也比较方便，有利于减少收费站压力。王跃还提出，南澳大桥是旅游岛，冬夏季的游客量变化非常明显，如果按照季节不同来收取不同的过桥费用会更好。通过杠杆性收费，能更好保护南澳的生态环境。

消费者代表、南澳县水务局办事员林子钧也赞同实行差别性季节收费，并提出可以实行包年包月收费，以最大提高工作效率，提高大桥通畅度。

进岛出岛实行一次性收费

针对第一与第二方案在各类车的收费中相差不大，在收费可能存在较大不确定性的情况下，消费者代表、汕头公路桥梁工程总公司退休人员温晓辉倾向第一方案。他提出，据测算，岛上日均容纳车辆1500辆，与高峰期日均7492辆相比，有着近4倍的差距，在基础设施配套还未完成以前，车辆过桥受限的情况下应实行第一套方案。在第一方案中，每标准车次单边收费48元，而轮渡是每单边车费95元再加10元客票，相比较，大桥通行费已降低了47元，并减少了每人单边10元，总体来说降幅较大，体现了修桥造福于民的宗旨，不存在收费偏高的问题。总之，实施第一方案有利于尽早收回建桥费用还贷，若15年内提前还贷可依照规定提前停止收费，并避免由于收费不足而让政府兜底买单的现象。

温晓辉同时建议，对进岛和出岛车辆实行一次性收费，可减少管理成本，提高大桥通畅性。利益相关方代表、市广大汽车服务有限公司张炎川也建议，南澳大桥收费可以双程一起收，增加车辆的通行条件，提高收费人员的工作效率。

50元/车次收费避免找零

消费者代表、南澳县山顶村老年人协会会长黄永南支持第一方案，即48元/车次。黄永南跟住岛群众探讨，对48元/车次的收费大家可以接受。他认为，方案一收费比轮渡便宜很多。同时建议每次单程收费50元，可以减少因找零造成的堵车。

社会组织代表、市消费者委员会副会长谢章源提出，两个方案都不同意。48元和45元的单程收费都太保守了，最少应50元/车次，双程一起收更好，可因收费而减少车流量。

(本栏文图除署名外由本报记者 曾漫路、张艳红 摄影报道)

两个方案大“PK”

支持收45元 可减轻车主经济负担

作为消费者代表，汕头市社会工作委员会工作人员张佳阳，旗帜鲜明地支持方案二。他说，虽然两个方案跟搭乘轮渡相比是便宜了不少，但是与其他跨海大桥比较却并不便宜，跟南澳大桥长度接近的厦漳跨海大桥单程收费只有25元，既然两个方案都有一定的可行性，也就表示无论执行那个方案政府都有能力维护南澳大桥的通行和有能力还贷，而且南澳大桥本身的交通成本是43.62元，所以两个方案比较起来，少了3块钱、更有利于减轻车主经济负担的方案二更好。

力挺收48元

大桥管养资金存缺口

对此，汕头市财政局主任科员刘文雄表示，厦门市一年可支配的财政收入有几百亿，而汕头只有几十亿，两市财政水平不同，因此不能在大桥收费上进行比较。今年南澳大桥进入了还贷期，一年还贷9000多万元，此外，大桥每天能够容纳的车辆与实际进岛的车辆存在差距，这意味着通过收费筹集的资金与用来还贷和管养的资金存在缺口，刘文雄说汕头财力有限，不能什么都靠财政兜底，因此他倾向于价格略高的方案一。

相关新闻

大桥通行后如何解决“停车难”

全岛规划建设4000个停车位

大桥通车后，南澳这颗美丽的海岛明珠受到了万众瞩目，游客量激增。昨天的南澳大桥通行费定价方案听证会上，就提高大桥通行、提升南澳接待能力，许多听证代表也表示了关切。

消费者代表、汕头公路桥梁工程总公司退休人员温晓辉提出，对限制过桥的车辆有何预警方案和安全措施?南澳县政府在发展旅游观光事业和繁荣经济方面，又有何规划和行动?

对听证代表普遍关注的问题，南澳大桥建设总公司总经理蔡奕生回复，大桥管理处在市指挥部的同意下，在澄海征地，建设管理处，对由澄海这边进岛的车辆采取发卡的形式，到了收费站再收费，实行取卡管理。一公里一个监控，并由交警设置区间测速。

蔡奕生介绍，元旦期间，三天进岛的车次达到两万多，莱美路最拥堵，虽然发生了几宗追尾事故，但总体正常，通行率较好。目前，对上岛的车辆采取周末单循环车次管理车辆。澄海和南澳交警也正制定管理方案。

交通问题将成为南澳“十三五”规划的重点。目前，南澳县政府正制定交通规划，对环岛路进行升级改造，并积极争取上级支持、地方补贴，解决县城及人员集中地区的停车位，发展至全岛4000个停车位。