图为潮惠高速汕头段虎头山隧道施工现场。

汕揭高速外砂段正全力推进建设。

图为揭惠高速贵屿渡头与铜盂潮港交界贵屿立交施工现场。

  【核心提示】

  2013年1月，我市率先在全省开展交通建设大会战。高速公路建设作为主战场，纳入大会战共5个项目，总投资约261.45亿元。其中，汕湛高速、潮惠高速、揭惠高速公路汕头段在去年下半年陆续开工建设，里程合计约108.2公里，总投资逾150亿元，截至2014年3月底，已累计完成投资30.8亿元。

  我市各级各部门和项目参建单位把握交通大发展的良好时机，围绕省下达的各项目标任务，协同推进各项工作，千方百计攻克征地拆迁难、建设资金紧、项目前期推进难等难题，全力推进高速公路建设，保持良好态势。

  昨天，市长郑人豪、副市长李耿坚带队实地察看潮惠、揭惠、汕湛、汕揭高速公路汕头段建设推进情况，并现场办公，协调解决各在建高速公路项目推进中存在的困难和问题。

  潮惠高速汕头段——

  实现潮阳与高铁、机场速连

  揭惠高速公路是省网二横、四横和五横线的联络线，是纵贯揭阳和汕头两市南北向的重要通道，也是省规划在“十二五”期间建设的重大基础设施项目。项目主线全长约63.34公里，总投资约79.7亿元。项目经过我市潮阳区金灶镇、贵屿镇、铜盂镇，潮南区司马浦镇、两英镇、红场镇、雷岭镇，长约40公里，投资约53亿元。

  据悉，揭惠高速公路建成后，将形成我市西部南北走向快捷通道，串联了深汕、汕湛、潮惠等高速公路及国道324线、206线，大大拓展了粤东地区交通大动脉的辐射范围，对加强揭阳与汕头潮阳、潮南之间以及与潮汕机场、高铁站场和沿海港口间的联系，解决革命老区群众出行难问题具有重大意义。届时，潮南区的群众到潮汕机场、厦深铁路潮汕站将从现在的2小时车程缩短为半小时。

  潮惠高速公路是广东省高速公路网规划中“第四横”的重要组成部分，也是粤闽沿海高速公路复线组成部分。项目起于潮州市凤塘镇，与潮揭高速公路相接，经揭阳登岗，连接潮汕机场，跨榕江进入我市潮阳区关埠镇、金灶镇，向西南经揭阳市、汕尾市，终于惠州市惠东县，与莞惠高速相接，总里程243公里。其中汕头路段长16.5公里，投资约19.7亿元，建设期3年。项目于2013年10月启动建设。

  据悉，项目将在金灶镇设立一个互通立交出入口，还将同步建设一条从金灶镇通往谷饶镇的联络线公路，实现厦深高铁潮阳站与潮汕机场的快速连接。潮惠高速汕头段未来建成通车后，将对缓解我市交通压力、推动经济社会加快发展和区域协调发展、构建汕潮揭同城化、交通一体化，以及拓展对外联络通道，进一步加强与珠三角、粤西地区以及福建、江西等地的沟通联系等起到重要作用。

 

  揭惠高速汕头段——

  打造我市西部南北快捷通道

 汕湛高速汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”的起点段，是粤东高速公路网的重要组成部分。项目起于濠江区滨海接沈海高速，途经潮阳区、潮南区、普宁市和揭西县，终点在揭西县大溪镇，与汕湛高速公路揭博段对接，并与潮惠高速公路相交。路线全长85公里，总投资约114.5亿元。其中汕头段43.6公里，投资约59.17亿元，建设期3年。

  项目建成后，将形成汕头至广州等珠三角地区第二条高速公路通道，有效缓解国道G324的交通压力，构成区域之间出行的快速通道，并且与厦深铁路、揭惠高速公路、潮汕机场、汕头广澳港区等基础设施共同形成公路、铁路、航空、海运综合的立体运输网络，将大大促进汕头、揭阳两市以及整个粤东经济社会快速发展。

 

  汕揭高速汕头段——

  中心城区形成高速网络主骨架

  汕揭高速公路起于梅州市，经揭阳市、潮州市，进入汕头市金平区，终点位于龙湖区外砂金洲与沈海高速汕汾段相接成网。汕头至揭阳段全长55.2公里，其中汕头境内8.1公里，投资约20亿元。其中D浦至月浦段2.94公里，月浦至外砂段5.16公里。设置月浦、泰山、金洲3座互通立交，2座特大桥（新津河、梅溪河），全线采用高架桥标准建设。

  该项目2009年12月开工，2011年D浦至月浦段建成通车；今年1月18日，月浦至泰山立交段建成通车，有效减轻汕头市区北区东西向的交通压力，目前平均每天泰山收费站进出车辆约1.2万车次。

  昨天，汕揭高速一标段建设现场又传来好消息——到昨天为止，该标段施工障碍已全部清除完毕，并且在外砂凤窖村的最后一根桩基也于昨晚进行浇筑。据了解，汕揭高速一标段正全线提速加快建设，争取在年底前建成通车。届时，东西走向的汕揭高速通过金洲互通立交与南北走向的汕汾高速以及深汕高速实现互联互通，中心城区将正式形成纵横交错的高速网络主骨架。

  本版撰文/摄影：

  本报记者 蔡晓丹 袁笙