铁路沿线

  各市争搭厦深“快车”

  潮州：

  福建进入广东段第一站

  厦深铁路在潮州市境内的长度约52公里，沿途设有两个车站——位于高堂镇的饶平站和位于沙溪镇的潮汕站。潮汕站是潮汕地区中心站，饶平站是福建进入广东段的第一站，也是广东进入福建的最后一站，这让潮州段显得举重轻重。

  作为粤东地区的枢纽站，潮汕站最为特别是它有南北两个站场，旅客从哪个门进都能上车，这种设计在厦深全线候车站中是第一个，10条铁轨也是广东段沿线11个车站之最。潮汕站的兴建，使得沙溪的基础设施水平发生了翻天覆地的变化。在潮安新一轮的发展规划中，沙溪已成为该区新的商贸枢纽中心，也是县域经济实现跨越发展的难得机遇。

  早在2008年，潮安便围绕潮汕站的设立，规划设计了一个高规格的“潮汕站区商贸物流中心”，在厦深铁路开通后，潮州市还将在潮安规划建设占地226.8平方公里的高铁经济区，覆盖七个镇62万人口。届时，高铁经济区将和潮安目前正在建设的东山湖特色产业园区、梅林湖商业旅游区构成三个支撑点，从而推动潮安的新型工业化和城市扩容提质。

  揭阳：

  发展现代物流

  建设“商贸名城”

  厦深铁路揭阳段全长63.56公里，沿途设有普宁站和葵潭站都是主线中间站。普宁是中国内地人口第一大县(县级市)，中国最大的衬衣生产基地，华南最大的中药材基地，粤东最大陆路口岸，中国至今唯一的中药名城试点城市；葵潭镇位于惠来县西北部，2003年被广东省政府列入广东省中心镇，素有“水果之乡”美称。

  厦深铁路普宁站的建成以及全线贯通，将使揭阳融入由香港、深圳到漳州、厦门组成的3小时沿海经济圈。据悉，普宁的区位优势将更加明显，城市配套将更加完善，发展的前景也更加广阔。普宁将谋划建设“东部新城”，发挥高铁站的带动作用，高标准、高规格建设，进一步完善金融、服务等各方面设施，从而促进整个东部地区的经济发展。

  厦深铁路的开通，使普宁结束了无铁路的历史，将助推商贸驶上快速发展的道路。在普宁市的“十二五”规划里，将以厦深铁路、揭惠高速公路穿境而过的区位优势，大力发展特色旅游和生态旅游，致力发展现代物流业，建设“商贸名城”。普宁的两大支柱产业——纺织服装和医药，都与物流息息相关。而厦深铁路带来的便利，不仅仅是物流渠道的拓宽，对于引进人才、信息传递等都是非常有帮助的。

  汕尾：

  主动融入东南沿海

  黄金经济带

  厦深高铁汕尾段长约112公里，约占广东段的三分之一，设有汕尾站、陆丰站和`门站三个站，每站距离中心市区、县城区均10分钟左右路程，是“家门口”的铁路站。其中，汕尾站站房建筑面积近一万平方米，是当地的最大客、货运中间站。

  厦深铁路通车，将是汕尾市建市以来又一项影响深远的民生大好事。300多万老区人民，终于在自己的土地上圆了火车梦，实现其中的一个民生梦，给汕尾市的经济、社会以及各行各业都带来利好消息。从近的讲，汕尾处在厦深铁路中间，这等于前面拉住汕头和厦门，后面连着深圳，三个特区“老大哥”辐射和带动的正能量将快速涌进汕尾。从远的看，汕尾可快速接受来自珠三角、海西、长三角的经济辐射。

  省委、省政府吹响了促进粤东西北加快发展的号角，汕尾要抓住机遇，迎接高铁时代的到来，做好交通、产业的无缝对接，加大对旅游业的规划与投入，主动融入东南沿海黄金经济带，接受来自经济强能量地区的辐射。在高铁沿线城市竞争中，汕尾正在采取措施增强城市磁力，以美丽人居环境聚集人气、财气，力争扩容城市主体，以巨大的过境的高铁“黄金流”。

  惠州：

  打造西融深港

  东连粤东新兴增长极

  惠州南站是厦深铁路沿线最大的综合性站场。随着厦深铁路通车，以惠州南站为依托的环大亚湾新区起步区建设将进入快车道，将有利于构建惠州尽快进入珠三角第二梯队的重大战略平台，打造西融深港、东连粤东、辐射粤北的新兴增长极。

  厦深铁路惠州南站从空间上拉近了惠城地区性中心与惠阳-大亚湾地区性副中心的距离，双核心之间的融通配合势必更加紧密，形成更大的增长极。此外，惠东站也有利于惠州发展区域逐步拓展，营造中线发展轴，促进城乡一体化“网络化”城镇发展格局的形成，形成三核心鼎力发展格局。

  厦深铁路构建起东南沿海3小时经济生活圈，惠州往东2个多小时直达厦门，往西半个多小时直达深圳，大大方便群众的出行。而且，惠州物流企业通过厦深铁路，直达深港澳能节省一半时间，物流成本大幅降低，更能经过沿海高速铁路通道直达长三角腹地，拓宽物流网络，拓展发展空间。惠阳也为此做了充分准备，将把惠州南站片区发展成为区域性交通枢纽，打造成为商业繁荣、风景靓丽的“城市客厅”。

  漳州：

  将旅游列入

  战略性支柱产业

  厦深铁路开通后，与龙厦铁路在漳州交会，而加上之前的鹰厦铁路也从漳州境内过，漳州将集货运站、普铁站、高铁站于一身，成为福建的重要交通枢纽城市。站前的龙江南路等级高，绿化美，还专门建设了九龙江大桥对接漳州站，市区到车站车程不到半小时。预计厦深铁路开通后，漳州站的客流量至少翻番，每日达到2.5万人次以上。

  漳州面对即将到来的动车时代，也已经将旅游列入战略性支柱产业进行发展。漳州旅游的主要客源地就是珠三角，主要因为漳州处于闽粤两省交界，有一定的区位优势，旅行时间的缩短，将带来巨大的客流量，漳州将在在站区设置旅游集散中心。

  让游客下了动车就能找到旅游车，无缝对接，争取做到吃住玩全方位服务。

  本报记者 林馥盛 魏盼生 /文 李俊伟/摄