12月19日下午12点30分，本报记者在汕尾站踏上厦深铁路D7407次列车，历时1小时10分，于下午13点40分抵达终点站——深圳北站。

　　一路上大家热烈地讨论着，在他们的脸上显然在为厦深铁路的开通感到激动和喜悦。途经长沙湾时，一位小朋友更是高兴得喜出望外，一句“妈妈，你看外面真美”脱口而出。记者受此吸引，向外望去，远处山水相接的自然之美、近处鱼排养殖和富有汕尾特色的底层屋宇的人文之美尽收眼底。

　　记者注意到，本次列车沿途仅在惠州东、惠州南两个站点停靠，直接通过了门和深圳坪山站。记者观察，从汕尾站出发到惠州东站需要25分钟，15分钟后到达惠州南站。列车员介绍，厦深高铁动车最高时速设置为250公里/小时，而此次试运营阶段时速仅在200公里/小时。

　　在采访中，有体验者反映，本次列车的噪音好像较同类列车的噪音大，容易产生耳鸣，但平稳性方面确实很好。对此，列车员解析，可能是此线路沿途的隧道比较多，乘客频繁地经受出入隧道的不同程度的压力差而产生不适感导致。据了解，从汕尾站到深圳北站共有30道隧道，全线隧道71座。

　　乘客普遍反映的车上网络信号不稳定，手机3G信号也不稳定，希望提供Wi-Fi服务。

　　随后，记者在疾驶着的列车车厢内如履平地般从二等6号车厢走到一等8号车厢，亲身体验了一等和二等车厢给人的不同感觉。记者对比发现，2至7号的二等车厢的座椅和1、8两节一等车厢的座椅除了都可以360度转动之外，一等车厢的座椅无论是柔软度还是背靠舒适度都要好于二等车厢。

　　本次列车设施还有很多非常人性化的体验，比如卫生间较传统列车要宽敞明亮整洁，内设真空抽水机，可提供温水洗手服务也是得到乘客的赞赏。其外，卫生间内还特别设置了两个SOS紧急按钮，据列车长介绍这样的设计是考虑到乘客，特别是残疾人在上“厕所”这样的私人空间也能够得到最充分的人身安全保障。本次列车还有不少人性化设计，例如记者和乘客在列车餐车内，还吃到了可口的美食和水果。记者询问，一份快餐的最低定价是多少时，乘务员表示，本次列车目前对快餐还没有落实定价。记者还对乘客关心的票价问题也咨询了列车员，对方表示汕尾站到深圳北站的票价也尚未确定，具体出台时间表还要等上级通知。

　　“虽然，目前尚未能品尝到具有潮汕特色的美食，但是，正如座椅上的标语‘舌尖上的旅途’说的那样，我们感受到了厦深铁路开通给人们带来的喜悦和期待，日后出差珠三角就方便多了。”乘客陈先生说。（记者 孔令滨）