弘扬潮汕文化 传播民族影音 振兴潮汕艺术 凝聚民族精神
10点15分从厦深高铁的“末端”――深圳北站发车，12点15分来到潮汕站，14点05分到达厦门北站。12月17日，本报记者参与厦深高铁试运行媒体体验活动，坐上“和谐号”D2316次列车，自深圳经潮州一路驶向厦门，走马观赏沿线粤闽风光，亲身体验高铁列车的速度与餐饮服务，提前探秘车里的人性化设施和安全设施。这一切让我们感受到高铁给人们带来的便捷和舒适。
乘车环境：
座椅方向可进行180°调整
17日上午10点，在我们的期盼中，银白色的“和谐号”D2316次列车稳稳停靠在深圳北站，8节车厢的门全部打开，记者自6号门走进6号车厢。这是二等席车厢，车厢里一排五个座位，左侧一排三个座椅连着，右侧则是两个座椅相邻，中间是一人宽的过道，空间比普通大巴车略大。车厢前方左右两侧都挂有液晶电视屏幕。据了解，当动车正式运行后，电视屏幕将播放厦深高铁沿线城市风景片，让旅客在乘车时一览粤闽特色景观。而在车厢的后方，有两个大件行李架，供旅客存放行李。
从冷飕飕的站台走进温暖的车厢，不少媒体记者纷纷解下围巾，脱去外套。记者坐下来，感觉坐垫软软的十分舒服。座椅方向可进行180°调整，旅客可随意调整座椅面向车窗看风景。记者随手拿起智能手机刷微信，手机的网络信号不大好，一过隧道，网络信号全部消失，微信也发送不了，不过通过隧道后，手机信号就恢复了。
记者了解到，相比起二等席车厢，一等席车厢每排只有4个座位，空间更为宽敞，而且座椅更为柔软，乘坐更舒适。每排座椅上方的车厢处，还安装有电源插头，方便旅客为手机、笔记本电脑等充电。而二等席车厢中，只有大件行李架和卫生间设有电源插头。
乘坐感受：
动车上看大巴跑高速像龟行
10点15分，动车徐徐启动，从深圳北站开出。记者打开座椅前方的小茶几，在上面记录采访细节。虽然列车在高速运行，但记者坐在车内只觉车行平稳，书写基本不受影响，而茶几上放置的一瓶矿泉水，水面只稍有波动而已，直到抬头望见车外两侧电线杆“嗖嗖”飞速往后退，记者才惊觉车行速度之快。此时，动车速度已经达到200km/h。
“看，那是新东饭店的标志，我们这么快到门了。”忽然，同事指着窗外兴奋地向记者说。记者看了一下时间，才上午11点。不过45分钟的时间，动车就从深圳“飞行”到门。而前一天，记者一行从门出发，坐了约一个半钟头的大巴才到达深圳火车东站，又打的走了近一个小时才到深圳北站。记者透过窗户往外望，这段铁路恰好与深汕高速汕尾段平行，刚好看到前方高速路上一辆橘红色大巴在行驶。动车“忽”一下追上那辆大巴，并很快将其甩在身后。记者回头望去，与高铁的速度相比，大巴的移动简直可以用“龟速”来形容。
中午12点15分，高铁动车到达我市潮安区沙溪镇的潮汕站，耗时2个小时整。从潮汕站开出不久，动车穿行在一片片齐整的菜地、池塘之间，原来动车来到了江东镇，这是富有南方特色的田野风景。窗外一路的风景从菜地、稻田密布，渐渐变成果树林立，动车渐渐开进高堂镇的饶平站。12点49分，饶平站到了，停车两分钟。记者下车走在站台，只觉得无廊柱的站区分外开阔，而隔离护栏外，工人们正在站前广场施工。12点51分，动车继续朝着福建方向开行。当天下午2点05分，动车准时到达厦门北站。从饶平站到厦门北站，动车大约走了1小时10分钟。
人性化设计：
残疾人有专用乘车区和卫生间
记者发现，列车每节车厢都设置了卫生间，采用感应式出水设备，并设置了电源插座。其中6号车厢的卫生间可供残疾人使用。记者看到，该卫生间空间大约是普通卫生间的两倍，方便轮椅进出。坐便器两侧都设置了扶手，其中一侧还设有一个标识着“SOS”的绿色小按钮。据介绍，这是列车上的紧急呼叫设施，方便旅客遇到突发事件时求助。此外，坐便器冲洗按钮、感应水龙头、洗手液、纸巾轴、废物箱等设施设备都在两只手可以触及的范围内，给旅客提供最大便利。
更令人感到贴心的是，该卫生间还设有内置在墙壁中的婴儿护理桌，方便妈妈们为婴儿更换尿布。
6号车厢一端还设置了残疾乘客专用区域。记者看到，这个区域的空间约等于2至3个座位，差不多能同时放下两只轮椅。记者还发现，在每两节车厢交界处，都设有内嵌式电茶炉，旅客只要按下电茶炉的红色按钮，就可以随时获取热水。
餐饮服务：
粤闽特色美食打造“舌尖旅途”
厦深高铁沿线的潮汕、厦门等地，都是美食汇聚的地方，坐上动车去吃粤闽美食，成为该趟动车餐饮的一大卖点。在当天的体验活动中，记者来到4号餐吧车厢探秘。餐吧车厢不大，设置有一个吧台，里面有冰箱、微波炉、咖啡机等一应俱全，餐桌只有4张，上面铺着黄色的餐桌台布，玻璃瓶里插着新鲜的百合，散发出清雅的花香。
“车里会提供粤闽风味的餐饮，旅客不用下车就能尝到潮汕、厦门等地的特色美食。”餐车的服务员给记者提供了一张列车菜单。记者看到，里面有潮州菜头@、潮汕砂锅粥、榕城荔枝肉饭、隆江猪脚饭便当、牛筋丸等潮汕特色美食，也有厦门沙茶面、闽南肠粉、闽台卤肉便当、土笋冻等福建特色美食。特色小吃价格在15元上下，而特色便当则售价在25元到40元之间。
在小推车销售的休闲小吃中，也有不少地方特产。记者看到，中山杏仁饼、江门肉松卷等也在其中。餐吧车厢的相关负责人告诉记者，目前销售的只是一部分地方小吃，将来潮州的佛手果、潮汕姜糖等也会在动车上销售。
除了粤闽特色美食外，动车上也提供普通套餐盒饭，还有热咖啡等供应。记者了解到，套餐盒饭分为高、中、低三个档次，价格在15元到58元不等。15元为炒饭，不配送例汤，而其他套餐则有热汤配送。当天中午，记者在车上吃了一份价格58元的葱爆羊肉便当，两肉两菜，外加一份无花果炖鸡汤。不过，吃惯了清淡潮州菜的记者，感觉这份便当味道稍微重了，尤其是鸡汤上飘着一层油，吃起来比较油腻。
据餐吧车厢的相关负责人介绍，动车上的餐饮由广铁旗下广州动车餐饮有限公司配给，配餐都是从终始站或中途站点拿到车上的，餐饮严格按照卫生部门的要求进行制作。餐吧里配有冰箱，可以确保食品的新鲜，而餐饮服务人员全都持有健康证、上岗证，操作时也佩戴口罩，整个操作过程都遵守卫生操作规范要求，确保食品的安全卫生。
安全设施：
每节车厢都设有紧急出口
搭乘高铁，不仅要舒适，更要安全。为确保列车安全运行，每节车厢里都配备了相应的安全设施，不仅每两节车厢的交界处都安放了灭火器，车厢里还设置了紧急出口。在记者乘坐的6号车厢，共有6扇车窗作为紧急出口使用，每扇车窗的一侧配置了紧急破窗锤，车窗上方张贴了简单扼要的“紧急逃生窗操作说明”：在情况紧急必须迅速撤离车厢时，旅客可使用破窗锤集中敲击车窗某一点至最外层，然后用力将玻璃往外推，待玻璃被推落后逃生。此外，车厢内部每个车门旁都安装了紧急开门按钮，一旦遇到紧急情况，可以确保车门轻松打开。
记者还注意到，车厢内随处可见禁烟标识。据工作人员介绍，高铁实行全程禁烟，不仅是车厢，卫生间也是严禁吸烟的。旅客在车内吸烟时，容易触发烟火自动报警系统，导致列车紧急停车。因此，烟民们乘坐高铁时，一定要忍住烟瘾。
相关链接
厦深高铁建设亮点扫描
潮汕站：双站房设计方便旅客
作为潮汕揭三市枢纽站，潮汕站是厦深高铁广东段率先动工建设的站点，占地约499亩。潮汕站还是全线首个采用双站房设计的候车站，站房分列站台南北两侧，通过宽12米的地下通道互连，最高聚集人数2000人。其中，南站房面积3048平方米，位于潮州方向，北站房面积7048平方米，位于汕头方向，南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。
深圳坪山站：高架桥上的候车站
厦深高铁从设计到施工，全程贯彻节地环保的理念，全线建有桥梁159座、隧道71座，桥隧比重为67%。其中，惠州南站至深圳北站之间基本通过桥隧相连。更令人赞叹的是，深圳坪山站的线路和站房全部建在高架桥上，桥下地块用于城市交通，不仅为城市交通提供便利，还大大节省了建设用地，打造了资源节约型、环境友好型车站。
漳州站：福建段最大候车站
作为厦深高铁福建段最大的车站，漳州站同时也是漳州市的标志性建筑，其建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，充分体现了浓郁的闽南地域特色。该站已于2012年6月29日龙厦铁路开通运营时投入使用，各类服务设施、引导标识都十分齐全。
榕江特大桥：全线施工难度最大
榕江特大桥位于汕头、揭阳境内，全长约7374米，是厦深高铁全线施工难度最大的桥梁。大桥跨越206省道，以及通航5000吨级海轮、内河3级航道的榕江。大桥的主跨为连续钢梁柔性拱，于2011年12月28日合龙，2012年底完成全桥施工。而厦深高铁全线最长的桥梁为韩江特大桥，全长17632米，于2011年11月完成施工。
梁山隧道：高铁建设的“拦路虎”
全长9888米的梁山隧道是福建段最长的隧道，也是最先开工的重点工程。该隧道位于福建省漳浦县和云霄县境内，被称为全线建设的“拦路虎”，地质及其复杂，隧道洞顶230米、370米高处分别有两个中小型水库，隧道区域多发育小型支断裂，探明软弱带11条，施工难度大，安全风险高，被公认为头号风险隧道。为此，铁路建设部门采用了“长距离水平喷旋加固”、“十字交叉后拆式开挖工法”等多项创新技术，终于扫平“拦路虎”，为高铁开通运营打下坚实的基础。
人物剪影
高铁乘务员→→→
微笑服务让旅客舒心
餐饮服务员→→→配备三证方可上岗
“您好，8号车厢请往这边。” 高铁乘务员周子佩一边说着，一边向右侧微微弯下身子，左手按在腹部，右手向着车厢的方向轻轻挥出。甜美的声音，甜美的微笑，让人心里一下子舒畅起来。一身藏蓝色套装上衣，搭配同色系的一字窄裙，黑色袜子套上黑色短靴，脖子系上一条五彩丝巾，周子佩这群高铁乘务员装扮媲美“空姐”，成为动车上一道靓丽的风景。
据广九客运段厦深动车队副队长唐利萍介绍，选拔的高铁乘务员身高都在1.63以上，全部持有上岗证、动车乘务职业技能证。“上岗前乘务员进行过应急演练的培训、礼仪培训，行、走、站立都有标准姿势。”唐利萍告诉记者，高铁乘务员服务遵循“有需求有服务，无需求无干扰”的高标准要求，尤其强调微笑服务和细节服务，为旅客提供舒适贴心的乘车环境。那一脸甜美的微笑，不少乘务员可是咬着筷子苦练了许久。
在采访中，记者了解到，一趟高铁动车中配备司机一名、机械师一名、列车长一名、乘警一名、乘务员两名、餐饮服务员三名、保洁员两名。其中，高铁乘务员主要负责巡查车厢、检验车票等工作，而为了更好地服务粤闽沿线的旅客，乘务员们还将进行粤闽方言的培训。
餐饮服务员→→→
配备三证方可上岗
一身合体套装裙，搭配明黄色的马甲和花色高领，餐饮服务员夏湘慧微笑着面对媒体记者的“围攻”采访。在餐吧车吧台服务的她，是一名湖南妹子，还没开口说话就露出一脸甜美的笑容，让人心生亲近之感。
“最近正在学潮汕方言的问候语，太难学了。”听说记者是潮州日报的记者，夏湘慧和记者聊了起来。她告诉记者，由于厦深高铁沿线经过粤语区、潮汕话区、客家方言区，她们这些餐饮服务人员正在进行相关方言问候语的学习。不过对于湘妹子夏湘慧来说，要学好这些方言真得下一番功夫。
餐饮服务的质量，直接关系到动车餐饮的质量，相关服务人员的选拔也十分严格。据夏湘慧介绍，她是属于广铁旗下广州动车餐饮有限公司的员工，该公司的餐饮服务人员都必须持有三证（健康证、上岗证和进站证）才能上列车服务。
总策划江俊英 蔡楚标
稿件统筹邢映纯
本版撰文本报记者蔡妙芝陈培娜
本版摄影陈宏文
