核心提示

  随着中心城区的建设不断往东拓展，曾经被视为偏远地带的东区如今已成为密集的居住区和繁华的商业地带。以南北走向的金环路为起点，中山东路、长平东路、金砂东路、长江路、黄河路等几条东西走向的主干道面临越来越大的交通压力，这些“东西大动脉”的交通状况直接影响着市民每天的出行质量。从今天起，本报推出“亲历·关注东西大动脉”系列报道，我们的记者用脚步和车轮去体验这些主干道的通行状况以及主要路段、路口的拥堵现状，探寻造成交通不畅的原因。               ——编者按

  市民：

  相同的路途所用时间多一倍不止

  目击：

  金环—华山路段被挤得满满当当

  2008年初，中山东路改建工程全线竣工通车。这条宽敞舒适、绿化令人赏心悦目的马路立刻跃居汕头中心城区“最靓”、“最好走”的市政道路之一，并在市民心中留下了“一上中山东，回家一路通”的美好印象。然而，时光荏苒，随着这几年汕头汽车保有量的突飞猛进，曾经的“坦途”如今也有不少路段出现了交通拥堵现象，尤其在中山东路与海滨路交集的地方，晚高峰时段的“龟行”已成为常态。

  市民：

  相同的路途所用时间多一倍不止

  中山东路是汕头东区的门面路和出入口主干道，西起金环南路，东止中泰立交桥。长约4公里的路程，花木错落有致，与路旁连片矗立的高尚住宅楼交相辉映，展现出浓烈的时代气息，给过往的驾驶员和路人如画般心旷神怡的视觉享受，就连在外经商、读书、工作的乡亲，也纷纷盛赞中山东路是汕头人的骄傲。

  中山东路不仅景观美，路面也颇为宽敞——双向8车道、两侧各设辅道，在正常时段，路面的车流通行十分顺畅，但不可否认的是，随着城市东移、东区一个又一个高档楼盘交付使用，入住的人口越来越多，穿行在这条“城市东西大动脉”的密集车流开始让道路越来越不堪重负乃至“消化不良”。

  在海滨路某机关单位工作的吴小姐对记者说，她家住在锦泰花园，中山东路是她每天上下班的必经之路。以前，她从海滨路一路往东后转入中山东路回家，大概只需十多分钟。但现在，归家的“路途”似乎越来越漫长，相同的路所用的时间多了一倍不止。

  目击：

  金环—华山路段被挤得满满当当

  近日傍晚高峰期时段，记者驱车沿着中山路自西往东行驶。从金环路口进入中山东，恍惚间便有了“百川入海”的感觉——中山—金环路口的绿灯一亮，仿若打开了“车库”的闸门，停在中山路西侧的车辆立刻放开“四蹄”像脱缰的野马一样飞奔而来。然而，“奔放”仅有瞬间，随着车辆进入道路与海滨路的交汇处，通行速度便急剧下降。

  海滨路也是城市道路主干道，每天经过的车流同样不少，虽然该路右转与中山东路交汇时，已提前“压缩”为两条车道，如中山东路的“支流”一般依次渐入，但奈何这条“支流”流量丰富，再加上中山东路主道也是车满为患，于是，汇集的各路车辆一下子就把道路挤得满满当当，司机们只好龟缩前行。由于一些汇入的车辆还要跨越直行车道至左转车道，一些直行车辆为“争分夺秒”又不按车道行驶，有些许空隙便“见缝插针”，因此该路段通行速度虽慢，却是“暗流汹涌”，并不时出现梗阻，让驾驶员颇费精神。

  记者看到，中山东路虽然宽敞，但中山—华山路口红灯亮起时，等待红灯的车辆依然绵延至海滨路口，整个路段像偌大的停车场，黑压压的一望下去全是车。即使绿灯放行，车速也很缓慢。记者留意着汽车的速度表，发现从中山—海滨路口开始至华山路口，速度表的指针基本没有超过20公里/小时。

  提醒：

  东段一马平川但须管好“油门”

  好不容易过了华山路口，记者轻吁了一口气。很明显，在华山路口分流了一部分左转车辆后，华山路口至天山路口之间的路段，通行速度有较大的提升。虽然车辆还是多，但已经不会让人产生“挤得发闷”的感觉。天山路口等待红灯的车辆依然排了十多行，但基本一至二次信号灯便能通过。

  像沙漏一样，记者发现，经过一个个路口左转分流，越往东走，路面的车辆数量越少。从天山路口至衡山路口，车速可提高至每小时四五十公里，再往嵩山路口、黄山路口，车辆行走游刃有余，视野越来越宽广、道路越走越舒心，等黄山路口一过，周边车辆更是寥寥可数，眼前“一马平川”——毕竟，中山东路的尽头也快到了。

  有趣的是，当记者在中泰立交桥沿着中山东路自东往西回走的时候，看到的情形与来时恰好相反。自西往东是越走车越少，而自东往西却是越走车越多，基本都是以天山路为界，过了天山路后车辆数量便有较明显的变化。对此，长期工作在一线的交警提示说，中山东路各个路段的通行情况各有不同。如在金环—华山路口段，由于海滨路、滨港路右转车辆的汇入，车流密集，要特别注意变道车辆以及前方、左右行驶车辆的动向，保持安全距离，避免追尾、刮擦事故的发生；中山东路东段，路宽车少，则不可麻痹大意，超速行驶，以免碰到突发情况不及应对酿成大祸。

  本报记者 刘婉萍/文 郑雯佳/摄