电动车将能上牌了？近日，“广东实行电单车准入制。进入目录电单车可上牌上路”的信息让市民尤其是拥有电动车的市民感受到“车辆上牌”或许不再遥远，但经记者一番深入了解和市场走访却发现，电动车上牌并非是市民所片面理解的“电动车都能上牌了”，相反，从记者昨天走访的情况来看，目前在市区路面上行驶的电动车其实大多并不符合此次“解禁”电单车技术标准。

  “利好”信息出台引关注

  １０月９日，广东省政府网站正式公布了《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》，自9月30日起正式实施。文件规定，广东实行电动自行车准予登记上牌目录公告制度，进入目录（目前未公布）的产品方可登记上牌和上道路行驶。这意味着，未来在广东电动自行车将可上牌上路。这一消息马上引起众多市民的关注。

  据了解，广东有电动自行车生产许可证的厂家达200多家，无证的地下工厂生产电动车也不少，数目无法统计。由于没有准入和管理，电动自行车不按标准生产、销售问题较多，大量“超标”电动车上路行驶，造成交通安全隐患。

  该《办法》规定，省内和进入本省销售的省外电动自行车生产企业生产的电动自行车产品均可申请进入目录。能进入目录的企业必须获得电动自行车生产许可，这意味着地下无证工厂生产的电动车将被驱逐出市场。

  路面行驶电动车多为超标车

  按国家《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车应是最高车速不大于20km/h，整车重量应不大于40kg。记者走访发现，按照这个技术标准来看，目前市面行驶的电动车超过半数的都是“超标车”，并不属于此次“解禁”的电动自行车。

  在市区汕樟路、长平路、金园路一些超市商场门前的停车场以及深入一些住宅小区停车场，记者观察到目前市民使用的电动车外形都十分接近传统的踏板式燃油摩托车，整车重量也不会低于40kg，而且车身都没有电动自行车所应具备的脚踏装置。

  “时速２０公里？”，采访中，聊起时速问题，电动车驾驶员大多笑了起来。市民王小姐称，她电动车上路的时速一般都在３０公里左右，公司一些男同事开电动车的时速可就更快了，像开海滨路、金砂路，一般都是保持时速４０公里“前进”。大多电动车驾驶员都坦然承认他们的车辆时速都不会低于２０公里。

  商家盼带来销售高潮

  “春江水暖鸭先知”，对于电单车或将能上牌这个信息，经营电单车生意的商家们最为“敏感”，他们希望这个利好信息能给他们的生意带来新一轮的销售高潮。

  金樟立交桥下聚集了各大品牌电动车销售店，记者昨天在该片电动车扎堆销售区走访看到，市场“嗅觉”灵敏的商家都把带有脚踏装置的电动自行车摆放在店前的显眼位置，虽然这些电动自行车数量明显还是少于店内摆放的电动摩托车，但因摆放在“前沿位置”，场面还颇能“先声夺人”。在现场，记者也看到商家依然向顾客推荐电动摩托车，因为“它比电动自行车体面，动力好，载重负荷大。”

  本报记者 林子海 林鹏 摄影报道

  ■ 市民反应

  “坚冰破口”

  值得期待

  “电动自行车能上牌的信息让热议多年的电动车能否上牌问题终于露出了曙光，这既是政府部门体察民情的体现，也是一种人文关怀的具体表现。”在昨天走访中，市民特别是拥有电动车的老百姓对广东实行电单车准入制的信息都感到很振奋，充满期待。

  对于“电单车准入制”信息，大多数市民并不知晓，在记者介绍后，市民对此普遍感到兴奋，认为这是“坚冰破口”，争论多年的电动车能否入牌问题终于明朗了，这是一件关系到千家万户的“民心工程”。

  “具有经济、环保、低碳、节能等诸多优势的电动车普及是一种趋势，如果禁止电动车上牌上路，马路上尽是汽车的话，那肯定会导致路面交通拥堵、加剧停车难，而且环境污染也不可避免，所以实行电单车准入制是一件好事，它照顾了老百姓的出行需求。虽然预计目录出台仍需时日，但我们翘首盼望”，退休教师李先生说出了“电车族”们的共同心声。

  本报记者 林子海 林鹏 摄影报道