车辆涉水前行

  连日来，“龙舟水”连续发威，我市迎来了一场又一场大到暴雨，市区多处路段频现积水。记者采访了解到，尽管我市现有下水道500多公里，近年来市政部门也对多条道路的排水管道进行改造，但要彻底解决“水浸街”，仍面临着不少问题。为此，市政部门提醒市民，路遇积水应提前观察路况，驾车应减速慢行，注意出行安全。

  问题一：自然排水能力差

  问题二：雨污分流不统一问题三：私驳管道致堵塞提醒：路遇积水应注意

  据市政部门有关工作人员介绍，我市中心城区是海滨、江口冲积平原，地势低，整体道路标高仅在珠基1.0至2.0m之间，而多年平均高潮位已达到0.34米，甚至高于下水道出水口标高，如遇大暴雨极易水上路面。正常高潮位时，东区黄厝围闸、龙湖关闸以及西区的人力水闸必须按照潮汐时刻关闭，防止海水、江水倒灌，路面上水。

  由于市区地面标高低，潮位高，自然排水能力差，且市区湖泊、池塘少，没有规划一定蓄水设施，几条排水干渠河床高，蓄水能力差。只要有一定的大雨，路面就积水。该工作人员表示，我市排水系统的特点就在于：小雨、中雨，阴雨多天能自然排出；遇上几小时大到暴雨，路面就会积水。

  问题二：雨污分流不统一

  据介绍，我市现有下水道500多公里，排水系统有雨污分流、雨污合流、雨污合流及截污多种形式。其中，大华路以西、金砂路以南区域的旧城区为雨污合流制，由于建设年代久远，管道建设标准低，老化破损较多，加上雨污合流，常淤积堵塞；金环路以东、金凤路以南区域的新城区的排水系统基本按照雨污分流制思路建设，实际上为混合制；介于老城区和新城区之间的区域排水系统完好率较高，排水体制为雨污合流制。新城区虽然是雨污分流，但因建设不统一，部分路段又有合流情况，如黄山路（珠池路南侧——珠江路），东厦北路以及天山北路，让雨污分流的排水优势大打折扣。

  而在城市发展过程中，因管理体制不同也造成各片区实行标准不同，局部地段标高太低造成一些地方容易积水，如长平路交华山路以及珠池路（珠基1m）。因排水坡度不统一，有些甚至反流，如黄山路交韩江路，嵩山路等，有的建设管理不协调，如天山北路，目前仍是断头管，只有逆向流向金新路等等。由于出现的管道瓶颈较多，排水不通畅，排水流量减少，容易积淤。

  问题三：私驳管道致堵塞

  尽管《城市排水许可管理办法》（国家建设部令152号）早于2007年3月1日起施行，我市一直没有制订具体的实施办法，无法将城市排水、排污设施建设纳入统一管理，导致私驳乱接、乱排放、破坏侵占排水设施的现象十分突出且得不到及时有效查处。如二线沟、公社沟两侧乱搭乱建严重，造成排水沟淤塞；一些建筑物尤其是住宅区排水系统设计不合理，雨污排水系统乱驳接现象尤为严重，生活污水的杂物直排堵塞排水管道；一些酒店饭馆、洗车店等带油污的水未经隔油处理直接排放，造成油污垢结堵塞排水管道，不仅影响排水通畅，也使城市水体受污染。

  该工作人员表示，虽然可通过挖路许可对乱驳接进行控制，但由于许可、执法、管养相分离造成了一定程度脱节，在审批道路开挖时，未建立高效的审批上下联动机制，片面追求审批效率，监管缺位。因开挖多采取自行开挖修复方式，开挖者由于无法了解掌握下水道走向、位置等隐蔽工程情况，开挖修复质量难以保证，目前野蛮施工及胡乱修复造成排水设施受损的现象屡见不鲜。由于事前把关缺位、事后执法流于形式，增加了维修管养成本。

  提醒：路遇积水应注意

  为进一步解决城市内涝问题，近年来，我市对多条道路的排水管道进行改造，取得良好效果。每逢雨季到来，市政部门也会组织人员对城区易积水路段的下水管道进行清疏，确保管道排水能力。市政人员介绍，管道口径大小限制了下水道流量，但从专业操作角度，一般骤然的强降雨停后的2小时积水能完全排空，则说明下水道排水顺畅。

  市政部门提醒市民，在出行时要注意路面情况，如遇路面有积水的，驾车市民应减速慢行，行人也应提前观察路况，若有窨井盖缺失的要小心通过并及时反映。若碰上强降水天气，为加快路面排水，市政部门可能暂时打开下水道井盖，但周围也会设置警示标志，市民遇到这种情况，应注意不要靠近，以免发生意外。