交警同时开放铁吊桥两侧通道供东行车辆行驶，西行的车辆和行人只得耐心等候。

下班时间海滨路吊桥前车辆常排起长龙。

　　交警封住铁桥东面入口，让滞留车辆同时从铁桥两个通道驶过。

  编者按：近年来，我市对部分交通主干道进行改造建设，道路通行状况和市容市貌明显改善。如海滨路经过拓宽改造，道路平坦视野良好，目前已成为一条双向六车道、绿树成荫，兼具交通和景观功能的畅顺道路。但在海滨路东段大洋船厂路段，因为历史原因该处设置有供船只进出时使用的铁吊桥，而铁吊桥的桥面宽度只能允许一辆汽车通过，致使单向三车道顿时变成了只有一个车道，道路通行能力大大减弱，每逢上下班时间该处经常拥堵不堪，且时常造成车辆摩擦，险象环生，广大市民对此反映强烈。本地媒体虽曾多次报道过此现象，但情况并无多大的改观。

  对海滨路吊桥严重影响交通的问题，历年来市政协委员曾多次提出过提案。在今年的市政协十二届二次会议上，林合坤、庄怀、陈志红、陈欣、陈淑雄、郑奇宜、罗美胜、陈汉龙等8名市政协委员再次联名提交了名为《关于尽快解决海滨路东段交通瓶颈的建议》的提案，提出增设吊桥、尽快打通金环南路连接海滨路道路、加快推动大洋船厂整体搬迁等几个提议，建议相关的职能部门尽快研究解决。对此市政协高度关注，该提案被评为市政协十二届二次会议的重点提案之一。

  为了了解近期海滨路吊桥处的交通状况，记者昨天分别于上、下班时间到现场察看情况，看到机动车经过铁吊桥处的交通仍常受阻，特别是下班交通高峰期车辆滞塞情况更是严重；加上还有部分开摩托车甚至步行的市民经过此处，有时的确险象环生。交警部门为了疏导交通缓解压力，特地派出警力在铁吊桥两侧路面进行指挥。对此，许多车主都呼吁，如今海滨路已经成为我市一条主要的交通干道，早日研究解决吊桥成“瓶颈”卡住道路交通的问题很有必要。

  现场：车流到吊桥挤成一团

  昨天早上近8时，记者来到海滨路华侨公园路段。此时正是上班一族赶去上班的时间段，记者看到许多小汽车从东向西驶过铁吊桥，路面交通大体畅通；而从西往东的机动车数量就明显比较少。

  昨天下午5时30分，记者再次来到这里。此时与早上正好相反，从东往西的机动车不多，但从西而来的小汽车却接连不断，远远望去路面汇成了车流。

  当龙眼南-海滨路路口的交通灯变绿放行后，许多车辆争先恐后地高速驰来，但到了铁吊桥前，单向三车道的路面顿时缩成了只有窄窄的一条通道，车主们无奈只好减速排队，一辆接一辆地依次缓慢通过铁桥。在进入铁桥时，因为路面突然变小，一些车主怕被其他车辆蹭着，就不停地鸣喇叭。

  记者在现场观察了近20分钟，看到铁吊桥前因为车辆骤多常排起车龙，特别是傍晚近6时的时候更是高峰期。为了疏导交通缓解压力，交警部门特地派出警力在铁吊桥两侧路面进行指挥。每当自西往东的机动车塞车严重时，交警就会视对面道路的交通情况临时封住铁吊桥东面的入口，让大量的东行机动车同时从铁吊桥两边的通道通过。但这样一来，对面的汽车、行人就得等候很久。

  呼吁：车多路窄应早日打通“瓶颈” 记者打电话问一位家住华山路、在利安路上班的朋友平时上班怎么走，他说因为老市区一带道路状况较差，路口又多，所以海滨路改造后他和同事都喜欢走海边，不塞车时一路顺畅直到人民广场。

  “但海滨路吊桥那里的瓶颈现象太严重了，下班时总是排起车龙，我曾遇到过车龙长达近百米的，那么多的车一辆一辆通过吊桥要花很多时间，遇到有的新手和女车主开车技术差拖的时间更长，而后面还不断有车来。”

  另一位在市总工会工作的读者也表示，由于车辆太多、人们赶着回家，每到上、下班时间特别是傍晚下班回家时，海滨路吊桥塞车现象都严重，平均一辆小汽车经过铁吊桥时大概要花掉几分钟的时间。“海滨路一带的机关单位算起来有不少，现在很多人又多是住在东区，所以才会出现上下班道路车多的现象。”这位读者说，在市区西片区想往东走，目前最好的选择就是海滨路。因为怕海滨路吊桥塞车，有时他也会选择改走中山东路、东厦路或滨港路。但这些道路要么路口多红灯多，要么有学校易堵车，走起来也是很辛苦。

  在今年的市政协十二届二次会议上，林合坤、庄怀、陈志红、陈欣、陈淑雄、郑奇宣、罗美胜、陈汉龙等8名政协委员共同提出了《关于尽快解决海滨路东段交通瓶颈的建议》，建议：一、增设吊桥。在现有两座吊桥两侧，并行再建两座吊桥；二、尽快打通金环南连接海滨路道路。该路段长约340米，宽约40米。打通后，中山路自东往西的车辆可选择滨港路和海滨路通行，将大大缓解滨港路交通压力；三、长远谋划，加快推动大洋船厂整体搬迁，拆除桥闸，还路于民。对此市政协高度关注，该提案被评为市政协十二届二次会议的重点提案之一。

  本报记者 陈敏 文/摄