没有公交到达，潮阳潮南市民只能靠短途客运往返市区。

  近几年，我市公交事业的发展和变化市民有目共睹，然而公交线网服务覆盖范围还是明显不足，目前中心城区仅有连通澄海和濠江的公交线路，往潮阳、潮南还没有公交线路投入运营，这也给两区的学生、市民出行造成很大不便。

  记者了解到，近年来我市重视公交事业发展，相继投入数百辆全新公交车，进一步完善城市公共交通网络。目前全市营运线路100条，共有公交车1161辆，公交车拥有量从全省第14位提升到第7位，公交系统的不断完善让市民切身体会到出行变得越来越顺畅。然而，“同城不同待遇”的问题却困扰着潮阳、潮南两区的市民。目前，濠江区往返中心城区的公交线路多达8条，澄海往返中心城区有18路、102路、103路等5条公交线路，但中心城区往潮阳、潮南两区至今还没有公交线路投入运营，被网友戏称是汕头公交发展两个“被遗忘的角落”。

  显然，潮阳、潮南不是两个“小角落”。据市交通运输局公共交通管理科负责人介绍，潮阳和潮南内部长期存在一种公交模式——农村客运，两区百姓往返市区及周边城镇则依靠短途客运。此前市交通运输局曾到潮阳、潮南进行实地走访，并与经营短途客运的企业进行座谈，希望能通过对短途客运进行改造，以短途客运公交化的方式，开通中心城区至潮阳、潮南的公交线路。但目前两区短途客运的市场经营主体较多，经营成分复杂，包括国有经营的、私人经营的以及私人挂靠公司，由于各经营主体间利益难以平衡等原因，难以付诸实施。

  尽管目前要开通中心城区往潮阳、潮南的公交线路仍存在不小难题，但记者在采访中了解到，该问题有望在今年得到解决。据悉，潮南区与潮阳区公共交通发展已列入《汕头市公共交通发展规划》，该《规划》的征求意见稿里提到潮南潮阳区的公交网络规划迫在眉睫。《规划》里指出，潮阳潮南区地理特征和经济发展的特殊性，决定了其近期公交线网规划的主要内容在于公交模式和网络体系的基本建立，主要分三个层面，一是潮阳和潮南区内部各乡镇之间公交网络的建设，二是潮阳和潮南区之间各乡镇之间公交网络的覆盖；三是潮阳潮南区与汕头中心城区之间公交网络的衔接。通过这三个层面的叠加，整个潮阳和潮南区的公共交通网络骨架得益构建。

  有关负责人告诉记者，目前潮阳潮南的市民对开通市区往两区的公交线路呼声很高，市交通运输局接下来将把这项工作作为重要事务来抓，今年内将争取通过短途客运公交化的形式，开通一至两条公交线路。 本报记者 蔡晓丹