濠江公交班次较少，超过半小时才等到一辆公交车。

每天放学时段，学生成为一些“黑车”客源。

  〖核心提示〗  

  与金平区、龙湖区有着一海之隔的濠江区，目前公交线路共有8路、11路、16路、33路、33路B线、35路、36路、37路。但近段时间，有濠江居民反映，在这8条公交线路中，除了少数线路班次较为频密外，其余线路的等候时间大多在30分钟以上。记者走访发现，除此之外，濠江区内“黑车”兜客现象也十分突出。

  地处濠江旧城区的西园，每天人流密集，是附近不少居民出行乘车的集中地。然而，记者在走访中发现，尽管西园周边商铺林立，8路、33路、35路等公交线路均途径此处，但公交班次之少却经常让居民大呼“等不起”。

  公交车让学生苦等半小时

  近日下午5时20分，记者在濠江区西园看到，公交车站四周站满了等候公交车的市民，其中有不少是刚刚放学的学生。“这里的公交车难等吗？你等了多久了？”面对记者的询问，分散的学生随即走上前来大吐苦水。初二学生小郑告诉记者，自己等的是33路公交车，每天下午放学，他几乎都要花二三十分钟等候公交车，有时候等到公交车来了，却因为人太多而挤不上。初一学生小林对此一样感到无奈，她说，自己等的35路公交车经常要花30分钟以上的时间才能等到。而事实上，记者在此采访学生期间，也没有见到一辆公交车经过。

  约30分钟后，时间接近6时，一辆8路公交车从远处缓缓驶来，等候多时的学生也一窝蜂而上，随即“挤”满整个车厢。但与此同时，等候33路和35路公交车的学生依旧站在原处，苦苦等候归家班车的到来。

  超40分钟等到一班公交车

  无独有偶，身处濠江区另一端的汕头职业技术学院学生也经常为等不到公交车而烦恼。

  就读于汕头职业技术学院的小陈是澄海人，每周五下午，小陈会在校门口搭乘8路公交车到中心城区火车站，再转乘其他线路回澄海。但就因为公车班次少，原本下午5点放学的小陈往往要花上两三个小时才能顺利到家，最久一次甚至到晚上8时多才踏进家门。而就在记者采访当日，小陈等候8路公交车的时间也超过40分钟。

  公交班次较少，“黑车”应运而生

  小“面的”四处兜客

  走访中，记者发现，濠江公交班次少，也间接带旺周边“黑车”生意。濠江城区随处可见兜客小面包车。

  在汕头职业技术学院门口，记者看到，近10辆违章营运的面包车一字排开，每当有学生经过时，面包车司机都会主动上前招揽生意，而部分学生似乎已是常客，连价格都不用问就直接上车。据了解，这些原本6座的面包车大多加装至8个座位，乘客相向而坐。车辆分两个方向行驶，可接送学生至濠江城区及轮渡码头，每人收费4元。

  尽管这些“黑车”车身残旧，舒适度差，但一到放学高峰期仍有不少学生愿意上车。有汕头职业技术学院学生坦言，由于公交车班次少，学生们选择搭乘面包车也属无奈之举。

  在濠江城区西园车站，“黑车”随处可见，但明目张胆揽客的反倒不多，大多数都是停在路旁，车门打开着，司机坐在驾驶位或站在车旁候客。附近一家日杂店看店的市民告诉记者，许多市民都知道这些是非法营运车，但为了方便外出，大多数人都会搭这些车。

  除了小面包车，一些两厢或三厢的小轿车也加入到“黑车”行列中。记者以乘客身份与停在西园车站对面路边的一辆“丰田”轿车司机攀谈，得知记者3人要到南国商城，司机开价60元，沿途若有乘客就拼车，如果包车的话，则要100元。记者试图与之砍价时，司机告诉记者，一般到市区后会空车回濠江，很难载到客，所以车价会偏高。

  市民期望——

  增加公交密度 延长营运时间

  采访中，不少濠江区的市民向记者反映，公交车只开到晚上7时，夜晚要到市区真的不容易，只能“打的”，有时想到市区南国商城或步行街等地方逛逛都不方便，这让他们苦恼不已。居民们纷纷希望有关部门能对公交车线路和间隔时间进行调整，让大伙出行更方便。

  在濠江城区西园附近，经营一家茶行的陈女士介绍说，途经西园车站的公交车有不少，但大多都在傍晚7时就收工了。每逢晚上，她抽空带女儿到金新路步行街购物时，就很麻烦，自己又不会驾车，总得打的。“要是有公交就方便多了，既节约开销也更安全可靠。”陈女士表示，像她这样对公交需求较大的市民还有很多，希望相关职能部门能适当延长部分路线公交车的营运时间。“到晚上9时或10时，将到市区串门、逛街购物或办事情的乘客都送回濠江城区，也能让到濠江的市区乘客回家，这不是两全其美么！”陈女士如是建议。

  在汕头职业技术学院读书的学生则希望能够增加公交车的线路。学生小陈表示，希望公交公司能够增加8路公交车的班次。“要不然回一次家真的太长时间了，家长也担心。”小陈说道。

  部门回应——

  将视客流情况进行调整

  日前，市交通局就濠江区居民反映的“出行难”问题作出回应，表示将视客流情况对公交车进行适当调整。

  市交通局工作人员告诉记者，连年来，濠江区的公交车客源长期不稳定，除了上下学、周末等特殊时段外，其他时间部分线路时常出现“无人搭乘”的情形，这让公交公司“吃不消”。比如8路公交车就曾因为长期亏损而停开了一段时间，后来为了方便居民出行，还是恢复了线路，但亏损依然存在。“每次过海湾大桥就要80元过桥费，一年下来这条线路亏损超过80万元。”工作人员无奈表示，客源的不稳定，也制约了公交的发展。

  市交通局的工作人员表态，相关部门将逐步改善濠江区居民出行难的问题，想方设法减轻成本，提供服务，随着客流增加，适当延长公交线路营运的时间，让公交车真正成为便民服务的有力举措。

  文/图 本报记者 方晓F 杨立轩

  实习生 郭 媛