在揭阳潮汕机场100公里外的揭西县大洋乡群山的制高点，有这样一群为我们空中之旅保驾护航的幕后英雄：他们默默无闻，时刻关注设备动态，为飞行安全提供必不可少的设备保障服务；他们远离闹市，成天与无言的机器打交道，在边远山区寂寞地坚守着。他们就是民航汕头空管站的空管技术保障人员。近日，记者走进大洋雷达站，切身感受这群在幕后默默守护蓝天航道的英雄们不为人知的“平凡”生活。

　　云在脚下飘、雾在身边绕，这是大洋雷达站自然环境的写照。该站位于揭西县大洋山，海拔884米，属于高山潮湿气候，年平均湿度达80%，春夏两季更是高达90%左右，经常会出现大雾低能见度的天气，也常常会出现云海景观。

　　6年前，大洋雷达站建成使用，翻开了潮汕地区民航史上崭新的一页，保证了区域内飞行员和管制员之间地空通信的覆盖无盲区，为空中起降的银鹰保驾护航，充当着管制员的“千里眼”和“顺风耳”。该雷达站的主要功能是提供区域内的雷达信号覆盖，并传输至雷达终端，除了有雷达监视设备，还有保障地空对话的甚高频等设备。这对于民航汕头空管站实施雷达管制、缩短飞机间隔、提高飞行安全效率和航班正常率起到重大作用。

　　雷达站的作用如此重要，所以大洋乡群山的制高点上出现了这样一群守护蓝天航道的身影，他们密切关注设备动态，保障雷达站设备运行安全。在该雷达站值守的人员，由于距离市区遥远，交通不便，不能每天轮换，采取6天一个班次，按照双岗轮班。每次上山值班，只能等接班的人来了才能走，一周的生活物资也要利用交接班间隙采购齐，每天吃上新鲜蔬菜在雷达站是一种奢望。据雷达站值守的人员介绍，他们有几次碰上极端恶劣天气或山路塌方无法按时交接班，准备的食物到了后面几天就不够了，一般到倒数第2天已经只剩青菜，无法吃上荤菜，只得等接班的人来了才能吃得丰盛些。

　　寂寞是所有边远雷达站的特点，这对于年轻人来讲也是一种磨炼。近年来，十几名80后的大学毕业生来到大洋雷达站加入这个设备保障的行列。过去这些在家里衣来伸手、饭来张口的年轻人，到了这里就全靠自己买菜上山，有时还自己做饭，生活能力大大提高。如今雷达站设备保障的年轻人在增多，队伍在壮大，设备保障的能力也提高了。

　　“最让我们空管保障人员不适应的，可算是这里的低温和潮湿气候了。”技保部雷导室主任张殿光对记者说。雷达站位于海拔884米的山头，属于高山气候，山上比山下气温一般低5至6℃，并且天气多变。特别是在多雷雨的夏季里，刚才还阳光明媚，突然间就电闪雷鸣了，这增加了雷达站设备保障的压力，也给设备保障人员带来人身安全威胁。

　　雷雨云中存在强烈气流和积聚的电荷，对飞机来说是禁区，因雷雨而导致的延误、备降屡见不鲜，也往往让设备保障人员措手不及。他们虽然通过防雷措施尽量减少雷击对设备的危害，但如果雷击导致停电，设备的电力供给必须靠柴油机。一旦启动柴油机，就得密切注意柴油机的运行情况以及油量是否充足等。除了电力保障，如果设备运行不正常的话，守站的技术保障人员就得忙个不停了。小至一个设备指示灯颜色的变化，或者设备软件故障退出，大到某个设备组件停止运转，技术保障人员都务必仔细排查出故障原因并采取措施保证设备不影响管制指挥。

　　在长达7年的设备运行保障工作中，大洋雷达站的“英雄们”出色地完成了飞行保障任务，无任何安全事故差错的记录。雷达、甚高频等设备正常运行时间6万多个小时。设备正常率达99.99%，设备完好率达99.98%，并且成功处理100余次设备故障，自主修复20余次故障板件，组织进行10余次设备重大故障的抢修。他们立足岗位需求，积极开展技术改造。其中，爱好钻研硬件设备的资深工程师张奇丰还自主研制了雷达PE子板接口的光电隔离器，该隔离器将雷达通道输出的数据进行光电转换为光传输，有效减少了感应雷影响，自改造后再没发生雷击导致雷达传输子板损坏的现象。

　　“我们绝不拒绝边远和艰苦，尽管工作在单调枯燥的环境里，但我们青春的色彩却更显靓丽！”作为天路的“守护者”，雷达站的技术保障人员不负重任，不辱使命，在这蓝天下默默守护，用心中的责任感为银鹰保驾护航。

雷达站设备保障的年轻人在增多，队伍在壮大，设备保障的能力也提高了。通讯员 摄

　　（编辑：邱洁纯）