从只能起降安２４等小型客机、年发运旅客４万人次，到年旅客吞吐量突破百万大关达到１７２．８万人次，成为广东省内运输生产排名第三的机场，外砂机场走过了一段辉煌的发展历程。

为特区插上腾飞的翅膀

百载商埠汕头直到１９７４年才开始民航运输业务，当时的中国民航局在汕头外砂机场设立民航汕头站，机场军民合用，开始起降民航飞机。改革开放之前，由于客货市场不足和保障设施薄弱，汕头机场只能起降安２４等小型客机，仅开通汕头至广州一条航线，每周不足１０个航班，年发运旅客４万人次，是一个名副其实的小型支线机场。

上世纪８０年代初期，改革开放的春风吹拂神州大地，汕头成为经济特区，进入快速发展阶段。汕头机场抓住地方经济腾飞的良机，积极开拓航空市场，为特区构筑空中大通道。

１９９０年，汕头机场通航的城市已由改革开放前仅广州１个发展到１４个，每周航班增至３０多个。到１９９５年，汕头机场已形成连接全国各地和东南亚地区的空中交通网络，通航的城市有哈尔滨、北京、上海、成都、武汉、广州、昆明、海口等３９个城市，境外有香港、曼谷、新加坡、吉隆坡、古晋５个城市，航班增至每周１７０多个。中国国际、东方、南方、四川、海南等近１０家航空公司竞相参与汕头民航大运营，汕头民航事业出现前所未有的繁荣局面。１９８７年至１９９６年，汕头机场旅客、货物吞吐量分别以年均２９．２４％和３４．０６％的速度增长。１９９２年旅客吞吐量首次突破１００万大关，旅客、货物吞吐量分别达１１０万人次和１．８万吨，居全国第１２位。２００４年属地改革后，汕头机场公司在汕头市委市政府的大力支持下，重新焕发出勃勃生机，运输生产连续７年保持１０％以上的速度增长，２０１０年旅客吞吐量达到１７２．８万人次，已成为广东省内运输生产排名第三、粤东地区人员出行首选机场，为汕头经济社会发展和对外交往起到了重要的作用。

空港旧貌换新颜

根深才能叶茂，基实才能楼高。汕头机场从无到有、从有到强，几经变化，才成就今天的规模和气度。

１９７４年汕头机场建站时，候机室是一座面积仅２５０平方米的简陋平房，工作人员不足３０人。进入上世纪８０年代，汕头经济特区建设热潮涌动，机场扩建势在必行，１９８６年７月，民航上级主管部门出资按４Ｄ级标准对汕头机场进行扩建，主跑道由原来的１８００米延长至２５００米，停机坪面积由原来的８０００平方米扩至２．４万平方米。扩建后的汕头机场可供波音７５７、麦道８２等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。１９９７年，第九届世界潮团联谊年会在汕头召开，为了喜迎海内外嘉宾，汕头市委市政府出资１．８亿对机场进行改造，使候机楼面积达到２．３万平方米，停机坪面积增至７．２万平方米，停机位１１个，安装４座现代化的登机桥。这期间，机场各类保障设备不断更新，先后从美、英、法、德等国引进仪表着陆系统(ＩＬＳ)、气象卫星云图接收系统、航管二次雷达、气象多普勒雷达和通信卫星地面接收设备等先进的设备，２００４年对助航灯光系统进行全面更新改造，保障能力得到极大提高。今天的汕头机场，可满足年３００万人次的旅客吞吐能力。

汕头机场自通航以来，保持着３７年的安全记录，这个被业内人士称为了不起的成绩和贡献。今天的汕头机场，年旅客吞吐量早已突破百万大关，与１９７８年相比增长４０倍，货邮行吞吐量增长近３０倍。它的成长和发展，铭记着特区人创业的辛勤足迹。

链接

汕头外砂机场

成长大事记

１９７４年民航汕头站成立，机场军民合用，起降安２４等小型客机，开通汕头至广州一条航线，每周不足１０个航班，年发运旅客４万人次。

１９８６年１２月３１日汕头机场首期扩建工程竣工，机场飞行区等级为４Ｄ级，跑道从１８００米延长到２５００米，可供波音７５７等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。

１９８７年１月２９日汕头至曼谷航线开通

１９８７年７月１７日汕头至北京航线开通

１９８７年１０月１３日汕头至上海航线开通

１９９７年１０月前后，汕头机场完成扩建。

１９９５年汕头机场发展达到顶峰，开通航线３０多条，与境内外４４个城市实现通航，旅客运输量达１９６．２２万人次。

２００４年４月１５日民航机场实行属地化改革，汕头机场变成广东省机场管理集团公司的全资直属公司。

２０１０年１月２７日春秋航空抢滩汕头市场。

２０１０年２月２日新加坡客机首航汕头。

２０１０年，汕头机场接送旅客１７２．８万人次、起降航班１６６１５架次、运送货物和邮件１０８４１吨，同比分别增长３６％、２５％和１９％，全年旅客运输量比十五末的２００５年整整翻了一番。

（陈史、林晓彬）