本报日前报道了海洋渔业资源日益枯竭，我市传统拖网、围网作业渔船和渔民数量逐年减少的情况。报道推出后，引起不少人士的关注和热议。那么，汕头渔民的出路究竟在何处呢？带着这个问题，记者近日再次走进我市渔业生产一线进行调查采访。

现场——

码头晴天停满渔船

本月19日下午，记者再次来到达濠渔港码头看到，虽然海面上天气晴朗，但码头前却停满了密密麻麻的渔船。大晴天渔船为何不出海捕鱼？采访中不少渔民的回答很简单：近期出海收获甚少，有时还入不敷出，因此干脆不出海。陪同采访的濠江区海洋渔业局有关领导也告诉记者，自8月1日开捕以来，濠江区大部分渔民们仅出海捕鱼二、三次，收获甚微，因而近期大部分渔民已回港停止出海作业了。

问题——

传统渔船鱼获较少

面对严峻的渔业生产形势，究竟有何对策让渔民们走出困境？现有渔船大部分属于渔民私有，政府和有关部门只能通过政策鼓励，引导渔民改进生产工具，更新生产方式，从而提高生产效益。据濠江海洋渔业局有关领导介绍，该区现有渔船主要有三个突出特点：旧、小、船身木制，这也是制约渔业向纵深发展的三个主要问题。这些老旧的木质渔船，由于生产方式落后，加上海洋环境逐年变化，渔民海上作业非常艰辛，生产效率也很低，渔业发展很难取得突破。

突围——

升级渔船挺进深海

据介绍，目前对老旧木质渔船的处理方式主要有两种：一是拆解破旧渔船，同时合并功率指标后组建大功率的先进大型钢制渔船。据悉，大型钢铁渔船功率一般都在数百千瓦以上，是普通木质渔船几倍之多，可适应深海、外海作业，行程范围可达离岸上百海里海域，有利于发现外海新渔场，大大扩展生产空间和生产力，而传统的旧渔船作业范围，行程最远也仅在离岸几十海里左右，海洋渔场资源非常有限。

老旧渔船另外一种处理方式是向国家申请报废给予补贴，但相对第一种处理方式，渔民们在渔船报废后虽可拿到一定补偿，但却要面临着要另谋出路的艰难抉择。对大部分没有其它技能、而且上年纪的渔民来说，再就业的道路其实并不宽广。因此，只要资金等条件具备，不少渔民还是愿意选择抱团协作方式，向更深更远的远洋渔场进发捕鱼。

收获——

每年收入翻了几番

采访中记者了解到，濠江区已开始在探索发展大功率渔船，提高海洋竞争力。钢制渔船抗风能力强，走得远，下水深，规模大，而且可形成一个独立的作业队伍，能在海上停留数周，从而节省油耗，节约成本。濠江区海洋与渔业局有关负责人告诉记者，2008年该区已投入400万元建造使用两艘大型钢制渔船，去年再建造2艘更大型钢制渔船船只，共投资超过1000万元。这些钢制渔船，出海作业的范围大多可抵达汕尾、甲子等离岸上百海里远的渔场作业，且捕获的鱼货具有量多质优的特点，这些都是传统的木质拖网渔船难以做到的。

濠江区放钓渔业联合社部分渔民成为吃螃蟹者。在抱团合作成为钢制渔船的股东后，他们实实在在体验到渔船升级的甜头。以前使用木质拖网渔船出海捕鱼，大家辛辛苦苦讨海一年，每年的收入也就维持在一万元左右，但抱团合作组建钢制渔船后，大家每人每年的收入一下子可增加到五、六万元！放钓渔业联合社负责人告诉记者，去年渔社部分渔民以合股的形式建造2艘钢制渔船后，渔民们的收入比此前增加了很多，而且年龄结构也更年轻化了。木质拖网渔船的渔民大多是五、六十岁的老渔民，但钢制渔船的渔民，基本以三、四十岁的青壮年渔民为主！

本报记者郑成武袁笙实习生蔡晓璇摄影报道