近期，细心的市民会发现市区不少路口都增设了禁止掉头的警示标志，有的路口甚至全向双线禁止掉头，有的路口不只禁止掉头，还禁止左转，这让部分市民出行一时间难以适应，纷纷引起热议。

不知新标识多走３公里路程

市民李先生家住在华山南路和天山南路之间的中信环碧花园，在丹霞庄上班的他原本每天下班从丹霞中街出来拐入金砂东路由西向东行驶，来到金砂东路与天山路交界的十字路口掉头，行驶１００米左右右拐可以进入小区正门。但是近日李先生发现路口增设了禁止掉头标志，据李先生回忆，前几天我下班回家发现金砂东和天山路交界处增设了禁止掉头标志，由于行驶在左转车道，又不能掉头，就只好左拐拐入天山南路，想着到天山南路和珠池路交界再掉头，来到路口看到标志才发现既不能掉头也不能左转。结果只能硬着头皮一路直走，走到长江路口拐入长江路，然后从长江路拐入华山南路，最后从华山南路拐进小区。李先生粗略估计了一下，因为不知道路口不能掉头，自己多走了３公里多的路程。现在我学乖了，下班就直接从丹霞北街拐出来华山南路，再自南向北行驶一段拐入环碧庄南街，然后回到小区。

记者亲历金砂东全线禁掉头

昨日下午，记者从金环路与金砂东路交界路口沿金砂东路自西向东行驶，一路途经华山南路、天山南路、衡山路、嵩山南路和黄山路等路口，发现全线双向都设置了禁止掉头的交通标识，大约３公里多的路程不能掉头。记者发现，在金砂东路上行驶，如果目的地是在行驶道路的相反侧路旁，就意味着得在路口左转或者右转，然后兜一大圈才能到达目的地。

市民希望标识能够灵活设置

面对道路增设禁止机动车掉头的标志，有市民对此表示理解，也有市民表示相关部门在设置标识的时候，需要考虑市民出行的方便。

市民林先生认为，车辆掉头时容易与直行交通形成冲突，引发交通拥堵或者存在一定的交通安全隐患，所以在一些路口增设禁止掉头的标识很有必要，但是相关部门应该结合一些路段的实际情况。林先生说，例如金砂东路这一些路面相对较宽敞的道路，完全可以允许车辆掉头，如果要避免掉头车辆和直行车辆相冲突，可以通过设置有掉头信号的交通信号和路面标识等，对直行、左拐和掉头的车流进行分流。也有市民表示，相关部门增设禁止掉头标识有利于提高道路的通行能力，但是多兜转的距离也会让市民为此增加油费，同时也增加周边道路通行压力。本报记者林晓彬摄影报道