近日有细心的市民发现，市区部分路口增设了禁掉头标志，有的还全线禁掉头。明明家就在路对面，可要回家却必须提前或往后兜一大圈。究竟禁掉头是方便出行还是增加市民交通成本，一时间在市民中引发热议。

市民讲述——

家在咫尺间归家却不易

市民王先生住在金砂东路北侧天山路口与衡山路口之间的信华大厦，他工作的地点则在西片区。以往，王先生下班回家总是自西往东行驶金砂路直至衡山路口，然后在路口掉头回走一小段路便可到达小区。然而，近日王先生发现，金砂路衡山路口设置了禁掉头标志。一开始，他以为仅这个路口禁止掉头，便一路东行想在下一路口掉头，谁想到，在嵩山路口、黄山路口同样也是禁止掉头，而再往东就上立交桥了，王先生只好在黄山路口左转，一直兜到珠池路，再从珠池路往回走衡山路转入金砂路，10多分钟后，他总算回到家。

王先生告诉记者，第二天，他学乖了，从金砂—衡山路口左转进入衡山路，想在衡山—珠池路口掉头往回走。谁知，到了该路口，竟然也是禁掉头。这下，王先生傻眼了。左转，走珠池路往天山路再走金砂路，他等于在原地兜圈，还是回不了家。右转，走珠池路往嵩山路再走金砂路，他需要多绕3个红绿灯。无奈之下，他硬着头皮继续往北走一直到衡山—珠江路口，总算看不到禁掉头标志了。可这个路口要掉头可不是易事，路窄车多，而且掉头回去得经过经常塞车的珠合市场路段，但又有什么办法呢？

两次探路经历，让王先生头疼不已。他感叹道：家近在咫尺，归家却不易。

记者体验——

出行先规划免跑冤枉路

听完王先生的讲述，记者进行了一番走访发现，不仅金砂东路，嵩山、衡山、黄河等路段的不少路口，基本都有禁掉头标志。这意味着，住在这些路段两旁的居民，都有可能遇到与王先生一样的出行难题。

像王先生，他现在要回家最直捷的路线是：先在金砂—天山路口左转，通过珠池路兜一圈回到金砂—衡山路口再回头，比平时多转了两个红绿灯路口；如果从衡山路—珠池路—嵩山路正反绕，则要比平时多转三个红绿灯路口。以此类推，金砂路南侧的住户，如果车在路的北侧，要归家就必须借道长平路兜一圈，同样要多转两三个路口。

记者发现，随着禁调头路口的增多，机动车在市区兜兜转转将成为一种常态。市民出行最好事先做规划，以免多走冤枉路，有时还兜不回目的地。

百姓声音——

严加管理也要方便出行

禁止机动车在路口掉头，主要是车辆掉头容易与直行交通形成冲突点，引发交通拥堵和妨碍交通安全。对此，多数受访市民表示理解，但结合一些路段的实际情况，有市民认为，相关部门在设置禁掉头标志时，还须考虑市民出行的方便。

以改造后的金砂东路为例。目前金砂东路自金新路口往东便全线禁掉头，但事实上，金砂—金环路口以东几个红绿灯路口的通行，基本采用单向放行或按箭头分车道通行，一般左转或掉头车辆是不会与直行车辆或对向车辆形成冲突的，但左转车辆与掉头车辆混合同车道有可能造成通行延缓。有市民因此建议，将两条左转车道适当进行分工，如规定要掉头车辆必须走最左侧车道等。

也有市民指出，管理部门在这么多路口设置禁掉头标志，目的就是为了形成一个类似于单循环的通行环境，提高车辆的通行力。不过，金砂东路两侧住宅楼鳞次栉比，每天通过该路段上下班的市民不计其数，如果每辆车要到马路另一侧都得兜一个大圈，无疑也会大大加重周边道路的交通压力。尤其在上下班高峰期，长平、天山、华山、衡山等周边道路本已负重不堪，现在还要增加许多借道车辆，其压力可想而知。而对于市民来说，多绕两三个红灯路口，每月又要增加不少油费。

本报记者摄影报道

违法掉头可罚200元

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违法掉头可罚200元

根据相关规定，机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点，以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍其他车辆正常行驶以及行人的通行。违反上述规定违法掉头，将可处罚款200元。