随着汽车进入家庭，上海大众、天津夏利、广州本田成了现在许多汕头青年人嘴边的话题。他们或许不知道，早在三十多年前，汕头曾做过一场汽车工业梦。

    一、“奋进牌”引出汽车梦

    1970年，汕头地区组织14家厂社大会战，试制出7部“奋进牌”汽车。1973年，又组织17家厂社，投入3121名职工及385台设备，由市农机厂总装出GD130汽车10部。

    在大兵团会战取得样车的前提下，1975年初省计委和省一机局先后发出粤计工字（1975）242号文和粤一机字（75）291号文，决定在汕头定点生产GD130汽车，并下达当年生产GD130汽车30辆、GD630汽车20辆的近期任务。

    汕头地区在省文件下达后，成立了地、市两级汽车工业领导机构。工厂厂址选择在当时市郊金砂大队东北，首期厂区面积6．467万平方米。建厂时职工812人，并计划扩展到4000人。投产时共有各种设备241台。

    1975年7月，启用“汕头汽车制配厂”厂名，同年11月，经市批准升格为局级编制单位，下设10个行政科室和9个生产车间。工会、团委、妇委及武装部同时配备齐全。

    1976年初，汽车厂的基建、设备、人员等工作基本就绪，当年4月改挂“汕头汽车制造厂”厂牌。7月，农机厂总装工作移交给汽车厂，这样，汕头汽车制造厂就正式上马了。

    二、六载艰辛梦未圆

    根据省计委1975年10月10日粤机字（75）539号文《关于“广东130二吨汽车发展规划要点”的批复》，1976年应投入资金310万元（省拨款152万元、市投资158万元），达到年生产能力1000辆，实际装车500辆的指标。1977至1980年计划完成总计2015．29万元的投资，建成一个年生产能力5000辆，实际装车4000辆的中型汽车工业基地。

    1976年，各种设备陆续购进和调入，人员从全市30多个单位调来，工厂边基建边投产，生产结构、劳动组织在较短时间内趋于正常。当年自行设计制造各种专机42台，工装夹具360多套，下半年便生产GD130汽车150辆，完成产值208万元，初步形成了生产能力。

    1977年汽车厂继续上专机、上能力，上职工素质。方向机、变速器、铸造、锻造、车身、底盘、热处理、总装和后方9个车间逐步建立健全，驾驶室、车厢、前桥、方向机、变速器5条生产线全面投产，当年装车250辆，完成总产值341万元。次年装车184辆，总产值270万元。

    1979年在海南岛进行整车性能试验，两车十六个项目获得4项优等、4项一等、6项合格。由于汽车质量上升，市场销路好转，省市决心增加产量，扭亏为盈。当年职工人数扩充至1036人，设备增加到360台，厂区面积6．467万平方米，固定资产达639．9万元。时年正逢贯彻党的十一届三中全会精神，工厂加强成本核算，应用经济手段管理企业。全年生产汽车451辆，完成产值612万元，全员劳动生产率达到6058．92元，每辆车成本降低了14％，企业首次扭转亏损，取得盈利1．45万元。

    1980年，国民经济开始调整，汽车市场日趋萧条，而汽车厂已具备年产千辆的生产能力，为维持工厂生存，仅勉强生产汽车252辆，但当年就有125辆销不出去，积压资金100多万元，企业又亏损30．85万元。

    1981年，计划经济向市场调节过渡，大量进口汽车涌入国内市场，汕头汽车厂在这股强大潮流冲击下根本无力招架，当年处于停产状态。全年仅将扫尾零部件装成GD630汽车14辆，总产值只有70万元，亏损额达到155．19万元，陷入了难以摆脱的困境。

    三、以史为镜识兴替

    在困难压顶的形势下，汕头领导机关组织经委、计委、财政、金融、一机等有关部门，反复对汽车厂内外情况进行了调查测算，比较客观地认识了困难形势，预计如果维持工厂存在，每年至少要亏损100万元以上，因此，市革委会1981年6月30日发出汕市革发（1981）91号文，决定将汽车厂总装车间全部划给棉纺织工业公司，“作为发展一万五千纱锭棉纺厂之用”，将变速器车间联同后面的新征用地划给汕头自行车厂。

    1981年12月，汕头市人民政府发出汕府（1981）60号文，正式撤消“汕头汽车制造厂”建制，遗留下来589名职工在原柴油机厂的地盘组成“汕头通用机械厂”，背着汽车厂留下来的100余万元的债务就地转产。

    敢于第一个吃螃蟹的人是勇敢者，但不一定是成功者。汕头在感光材料、超声仪器、微型电机等新兴产品多次在全国先走一步，然而均难以为继，这原因是什么？道路在何方？古人云：“以史为镜，可以识兴替”。汕头要工业强市，后来者须在历史面前深刻沉思。