有特殊民俗含义的远洋运输工具。清康熙至光绪年间(1662--1908)，澄海樟林的南社港，是潮汕地区通往外洋的大港口，内地富商巨贾纷纷在此聚集，开办远洋和沿海运输贸易，同时运送客人到泰国、越南、爪哇、新加坡等国和地区经商或从业。出洋的船只主要是红头船。红头船有大、中、小之分，一般是船越大，航程也越远。红头船的头、尾均深红色，为了与头尾均深青色的福建青头船相区别。
    纤头船为了争取顺风、顺水，避开风暴，通常在每年寒露之后，乘东北季风起航，开赴南洋诸国。到第二年三四月又趁太平洋吹来的西南季风，返航回潮，大多聚集于南社港口，船民家属，欢天喜地到港口迎接亲人。
    南社港的兴盛，一直持续到光绪末年(1908年前后)才被洋船所排挤。出洋旅客或运输经商，都到汕头乘洋船出番，红头船逐步消失。
    乘红头船出洋，由于路途遥远，行船缓慢，大多要20多天甚至一个月才能到达目的地，若不带些干粮，很难挨过这些日子，而甜@不易变质，所以，过洋者一般都要事先准备一些甜@作干粮。甜@本是年节食品，带@出洋实属无奈，所以，有俗语“无可奈何舂甜@”。
    红头船一般将船头琢成鲤鱼头状，并雕有龙头，据说在陆上能惊走百兽，在海中能吓退百族。整艘红头船均涂以重彩，头尾红色，船身外面用蓝白两色漆成鳞片。船尾巧制成鱼尾鳍，高高翘起。