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“海丝”门户樟林港将成潮俗旅游景点

从马来西亚运来的活鱼抵港,岸上工人等候卸货。

位于东里镇的樟林古港曾是红头船的起航地。

见证“海丝”之路发展的柘林港,如今已是广东十大渔港之一。

  

  ●核心提示

  正在规划建设的华侨经济文化合作试验区,位于汕头的东部沿海,这片充满希望的土地,曾经在海上丝绸之路扮演着重要的角色,樟林古港、凤岗古港,正是千年“海丝”的重要门户。

  建设一个全新的试验区,为汕头跨越式发展构建一个战略平台,需要一种精神力量的支撑,那就是锐意进取和开放创新的气魄。我们的先辈曾经在这片土地上打造扬名“海丝”的东方古港,面对新的历史机遇,汕头将再次扬帆起航,建设21世纪“海上丝绸之路”的“桥头堡”。走访千年古港,我们站在历史与现实的契合点,探寻岁月的沉淀和未来的“航向”。

  打开1886年英国出版的世界地图,沿着地图上中国曲折的海岸线往下看,在粤东沿海一带出现了“樟林”二字。你不必惊奇,这处与天津、南京、厦门等口岸齐名的位置,正是当年的汕头港。

  提起樟林古港,许多潮汕人都不会感到陌生,这个曾经繁华热闹的港口是不少先侨乘坐红头船飘洋过番的起航地。但或许不少人还不知道,樟林古港与历史上赫赫有名的海上丝绸之路有着千丝万缕的联系。“中国海上丝绸之路有三个重要起源地,也是三个地标,它们分别是南宋时期的福建泉州港、元明时的漳州月港,以及清朝中叶的樟林港。”在潮汕文化研究资深专家陈训先眼里,如今位于汕头市澄海区的樟林古港,其实就是“海丝”之路上方圆2平方公里曾经见证繁荣的一段历史。

  樟林古港位于汕头市澄海区东里镇,从汕头市区驱车前往,大约不到一个钟头便可到达。在324国道旁,一块刻有“樟林古港”四个大字的石碑是这个曾经粤东第一大港最显著的标志,昔日船来船往的繁华场景已经不复存在。如今,只有一条狭长河道,距海已有8公里。但沿着河道北行,那延绵成排的古旧潮汕民居,仍在诉说着数百年的沧桑。

  人们常常不解,如此“2平方公里”的弹丸之地,古时候何以能够成为名贯世界、誉满南洋群岛诸国的“海丝”重要门户呢?据了解,当时樟林古港的地位,离不开“河海交汇”的优越地理方位。由于樟林特殊的地理位置,开禁通商后,各地商船纷至沓来,常年在港口穿梭聚集。每年夏季,商船或北上苏州天津贩回棉布药材,或是南下印尼、马来西亚等南洋诸国,运回大米、木材等等。据说,当时国外的来信只要写有“中国樟林”即可送达。大量的潮汕客商在樟林港从事贸易经营,这些早期的潮商,凭着天生的聪明才智和吃苦耐劳的品质,不断开拓对外的商业渠道,客户遍及五湖四海,在“货如轮转”的成功运作中,把樟林港打造成名闻海内外的进出口商品中转枢纽。而随着商贸越来越频繁,它也自然而然的成为粤东乃至毗邻诸省移民出国的重要口岸。据不完全统计,明清两朝到海外谋生的先侨,60%以上就是从这里出发的。

  如今的樟林古港虽已不复昔日的繁华热闹,但令人欣喜的是,古港遗迹正在加紧建设,除了展览馆外,天后宫也正在修缮,这里将逐渐成为汕头一处大型的潮俗文化旅游景点。古港留给后人的是一笔宝贵的精神财富,她激励着新时代的汕头人,继续发扬先人锐意进取、勇于开拓的斗志,抓住历史机遇,把华侨经济文化合作试验区打造成东南沿海的经济“热点”,让古老的港口焕发青春的朝气。

  探寻“海丝”枢纽凤岭港

  一说起澄海区莲下镇,大部分汕头人都会想起程洋冈村。殊不知,在这片韩江干流东溪的江海交汇处,一千多年前竟有一个被誉为潮汕第一交通枢纽的古港口——凤岭港。作为唐代后期的海运港口,凤岭港在海上丝绸之路扮演着重要角色,是汕头商业文化的发源地。

  走进古意盎然的程洋冈村,犹如翻开了一本尘封的历史书。在一个曲折狭窄的市场内,两侧的杂货店、小食店、药店鳞次栉比,与街道两边“遵古法制”、“源和”等铺号牌匾自然融为一体。“1000多年前,这里其实是商贾云集的商业区。”带路的当地人介绍说,商业区由永兴街、新兴街等街道组成,见证着海上丝绸之路所带来的繁荣。其中,永兴街自北宋就已存在,鼎盛时铺户有200号,除小商、摊贩外,正式商号达116家之多。

  那么,当年的港口如今又隐藏在何处?“眼前这里,就是当年的凤岭港了。”行至其中一条村道的尽头,带路者突然叫住了记者的脚步。眼前望去,近处是连绵的荷塘和新建的文化广场,远处则是阡陌纵横的田野。原来,曾经的古港,由于冲积平原的浮聚,港口逐渐南移并消失,不过,考古发现依然是有力的佐证:从1946年起,村中多次发现大船桅;1950年,古港东南面管陇村打索铺发现缆绳工场,遗址达五六千平方米,并出土大量巨缆;1958年至1960年间,古港边沿发现了大批宋瓷片及船板……

  凤岭港之所以能成为重要码头,与潮汕一带发达的手工业和繁荣的对外贸易有着密切关系。当地居民介绍,历史上,唐宋时期的程洋冈,村前村后有两个船坞,成了潮汕地区的第一交通枢纽。当时在潮州生产的瓷器,由小船沿韩江运到村中,装上大船,一路北上抵达山东、日本等地,另一路向下运至南洋诸国。而进口的货物也集中在此,由大船分装至小船,再沿内陆水道运往潮汕各地。

  昔日繁华的凤岭港如今已被历史湮灭,取而代之是其他港口的兴盛。如今的汕头港,已经与世界58个国家和地区的272个港口有货运往来,担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。按照最新的规划,汕头港将按照“一港九区”发展格局,发展成为以能源和外贸运输为主的现代化综合性港口。到2020年,汕头港吞吐量将达到14000万吨。

  千年古港依然很“生猛”

  柘林港成为出口活海鲜重要基地

  10月9日上午,柘林港外风平浪静,晴空万里,一艘接驳渔船刚靠近柘林港的新码头,船夫立即将船上的活鱼装进渔网,码头上等候多时的工人接过手,倒入货车的塑料活鱼运输箱,再运往福建省销售……这是一批从马来西亚运来的海鱼,也是当前柘林港水产品装卸的一个缩影。作为潮汕最早对外通商贸易的深水港口之一,柘林港被称为“海丝”之路粤东第一港,在唐宋时代就被载入史册,其辉煌时期更与樟林港并称而扬名世界。

  进入柘林港新码头,平静的湾面又多了一番繁忙景象。三三两两的小型货轮和刷着红漆的本港渔船停泊岸边,岸上的工人马不停蹄装卸新鲜运到的水产品。目前,柘林港已是广东十大渔港之一及出口活海鲜重要基地,大量的生猛海鲜从这里源源不断地运往国内及海外。港区建有四座水产品码头,常年停靠着东南沿海及港澳台等地的渔船,还设有柘林台湾渔民接待站,是台湾渔船避风、补给和小额贸易的主要基地之一。

  港口的发达也带来岸上的繁荣。据介绍,柘林港及岸上的全盛时期,是在雍正年间。当时港内常泊着数百艘各类船只,商民制造的“红头船”多达300余艘,航行于台湾、广州、上海、天津、宁波、福州、泉州等地及海外吕宋、安南、暹罗等国家和地区。每年四五月,番船抵港,港口一片喧腾。岸上商贾云集,常住人口二万多人,有百家姓之称,开设行铺货栈一百多家,形成了一条长达700多米商业街。

  本报记者 杨立轩 林蓁

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来源:汕头都市报   责任编辑:蔡英 
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